Gatow, Fotoserie ab 1960

Fotos und Berichte von den vier Berliner Airports aus vergangenen Zeiten

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avroyork
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Gatow, Fotoserie ab 1960

Beitragvon avroyork » Sonntag 20. Februar 2011, 22:12

Gatow 1965:

Bild

Bild
G-ARPP Trident 1C, die erste in Berlin.

1967:

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WJ946 Varsity T1

Bild
XR398 Comet C4

Bild

Bild
XB286 Beverley C1, nicht eine der schnittigsten Mühlen, aber sehr imposant.

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Proud of Freddie
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Beitragvon Proud of Freddie » Montag 21. Februar 2011, 08:10

Man beachte bei der Trident 1C, das sie noch kein APU im Heck hat. Dieser Stömungskörper befand sich später über dem Triebwerksaustritt des mittleren Triebwerks.
Gruss Bernte
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avroyork
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Beitragvon avroyork » Montag 21. Februar 2011, 11:00

Hi Bernte,

Sehr gut, hätte ich auch erwähnen sollen. Nun noch ne Frage an Dich, die VC-137B mit dem blau/roten Anstrich in TXL betreffend. Weißt Du mehr darüber ?

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Ralf,

Beitragvon Proud of Freddie » Montag 21. Februar 2011, 12:20

die wurden als VC-137A noch mit Jet-Pipes ausgeliefert und dann relativ bald auf Turbofans umgebaut. Bei der Auslieferung an die Kennedy-Administration hatten sie diesen schönen Anstrich. Ich glaube, vor Auslieferung der 62-6000 VC-137C(707-300B) wurden sie auch von Kennedy benutzt. Der Anstrich war definitiv so. Ich habe die Mühlen auf Dokumentar-Filmaufnahmen in Farbe gesehen. Sahen genau so aus, wie Du sie bearbeitet hast! Die kurze 707 sah sowieso schön aus(+720)-siehe auch Deine Aufnahmen von G-AVZZ und G-AWDG von Intl.Carribean/Laker.
Danke für Deine Photos- meine sind zum größten Teil zerstört- so wie damals bei Peter Müller... Schade! Nur Duplikate sehe ich noch manchmal(z.B. da wo "Manfred Winter" draufsteht-da sind einige von mir. Hat er wohl über M.Bading bekommen)
Gruss Bernte
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Beitragvon avroyork » Dienstag 22. Februar 2011, 17:36

Deine Fotos zerstört ? Ist ja grausam. Super, daß Du etwas über die VC-137B Farben berichten konntest.

Gruß Ralf

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Gehört...

Beitragvon Proud of Freddie » Mittwoch 23. Februar 2011, 03:07

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Beitragvon 27R » Mittwoch 23. Februar 2011, 10:06

Die Beverley C1 ist ja wirklich mal außergewöhnlich.
Schade, daß ich alters- und bezirksbedingt nie in Gatow war, solange dort noch Flugverkehr stattfand - abgesehen von einem Tag der offenen Tür in den 80ern.

Gruß Micha
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Beitragvon avroyork » Mittwoch 23. Februar 2011, 11:11

Gatow 1968:

Der Platz hatte wirklich ein besonderes Flair, richtig britisch.


Bild
XV190 C-130K C1

Bild
G-AWBL 1-11-416EK

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XM296 Heron C4

Bild
XV107 VC-10 C1, warsch. die erste in Berlin.

Bild
XL636 Britannia C1

Bild
XR362 Belfast C1

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XR134 Argosy C1

Bild
XS604 Andover C1

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Beitragvon avroyork » Freitag 25. Februar 2011, 10:20

Gatow 1970:

Bild
WJ942 Varsity T1

Bild
XS713 Doominie T1

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XB261 Beverley C1, A&AEE Boscombe Down. War wohl die letzte Beverley in Berlin.

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Beitragvon avroyork » Freitag 25. Februar 2011, 10:32

Gatow 1971:

Bild
XM520 Britannia C1

Gatow 1972:

Bild
WJ491 Valetta C1

Bild
WJ912 Varsity T1

Bild
WL676 Varsity T1

Bild
XR369 Belfast C1

Bild
WJ912 WL676 u. WJ974

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Beitragvon 27R » Samstag 26. Februar 2011, 03:26

Drei auf einmal - das Bild ist ja klasse, wobei mir die landende Britannia auch sehr gut gefällt.
Gehörte die jetzt am Ostrand von TXL stehende Varsity auch mal zum Gatower "Stamm"?
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Beitragvon avroyork » Samstag 26. Februar 2011, 11:26


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Beitragvon avroyork » Samstag 26. Februar 2011, 11:42

Gatow 1974:

Der nächste Open Day.

Bild
D-2201 Casa 352L

Bild
WP850 Shipmunk 22, stat. in Gatow

Bild
XM517 Britannia C1, noch mal in voller Schönheit, ein edles Gerät.

Bild
TG503 Hastings T5

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XR369 Belfast C1

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Wann...

Beitragvon Proud of Freddie » Samstag 26. Februar 2011, 12:49

die Varsity nach TXL kam, weiß ich leider auch nicht.
Varsities, Dominies und Jetstreams der Flight Training Schools der Royal Air Force kamen immer Freitags am Mittag und flogen am Montag vormittag zurück. Soweit ich informiert bin, war ein Flug nach Berlin Gatow Bestandteil der Navigationsausbildung der Royal Air Force. Die mussten alle Piloten und Navigatoren durchführen. Ein Squadron Mitglied sagte mir `mal,der Flug sei Teil der Abschlussprüfung. Manchmal kamen bis zu 4 Dominies und 3 Varsities und/oder Jetstreams. Gerüchteweise sollen auch die Ausbilder Schultheiss für die "Blind"-Flugausbildung benutzt haben.
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Beitragvon avroyork » Dienstag 1. März 2011, 18:51

Gatow 1976: 1975 nichts zeigenswertes geknipst.

Bild
XV104 VC-10 C1

war 1976 schon alles.
________
Gruß Ralf

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