Sommer 2018
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Re: Sommer 2018
Bei der Ankündigung von Eurowings darf aber nicht vergessen werden, dass ansonsten fast alles eingestellt wurde was über die Grenzen Deutschlands hinaus geht. Übrig geblieben sind Barcelona und London mit sehr geringen Frequenzen und einige Touriflüge. Alles andere wird nur noch mit Umsteigen in CGN, STR oder DUS angeboten. Bei der Ausgangslage davon zu reden, dass man seine Position in der Hauptstadt weiter ausbaut und 1000 zusätzliche Flüge anbietet naja. Das einzige was in Berlin ausgebaut wird ist der Deutschlandverkehr und die Zubringerflüge zu den Drehkreuzen. Mehr nicht.
- modern air
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Re: Sommer 2018
Gibt's denn eine Übersicht über einen aktuellen SFP 2018 von EW ab TXL? Die Seite von EW ist ja eher unbrauchbar, wenn es um eine Übersicht von Direktflügen geht. Und bei planeboys gibt's ja nur (noch) den Tagesflugplan. Würde mich echt mal interessieren, was am Ende an Direktverbindungen übrig geblieben ist. Und die gebuchten Flüge werden einfach auf "via" umgebucht? Herzlichen Dank...
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Re: Sommer 2018
Kurzgefasst: Deutschland und London plus einige Sommerziele
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Re: Sommer 2018
FR 1357 ab 3.9.2018 SXF - KBP , na endlich ein Billigflieger nach KIew, nach Marrakesch das zweite aktuelle Ziel, das einen echten Mehrwert für Berlin bietet...Flüge ab 27,53
- spandauer
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Re: Sommer 2018
Mal eine kurze Übersicht über das Angebot nach VIE und ZRH, den Destinationen außerhalb Deutschlands, auf denen airberlin am stärksten war und sich daher ein Vorher-Nachher-Vergleich besonders lohnt.
TXL/SXF-VIE im Sommer 2017:
- TXL-VIE, airberlin, 6 tägliche Flüge mit überwiegend A320
- TXL-VIE, Austrian, 5 tägliche Flüge mit überwiegend A320
- SXF-VIE, easyjet, 2 tägliche Flüge mit A319/A320
Total 13 tägliche Flüge mit A320/A319
TXL/SXF-VIE im Sommer 2018:
- TXL-VIE, easyjet, 6 tägliche Flüge mit A320 (nach Beendigung aller Wet Leas-Verträge zum Spätsommer)
- TXL-VIE, Austrian, 9 tägliche Flüge mit überwiegend A320
- SXF-VIE, easyjet, 2 tägliche Flüge mit A319/A320
Total 17 tägliche Flüge mit A320/A319
Satte 4 tägliche Flüge mehr bei einigermaßen ähnlichen Gefäßgrößen bedeutet deutlich mehr Kapazität. Diese wird derzeit bei allen drei Airlines durch haufenweise Billigtickets versucht zu füllen, ich gehe davon aus, dass im Sommer 2019 eine leichte Konsolidierung eintritt.
Das selbe Spiel mit ZRH im Sommer 2017:
- TXL-ZRH, airberlin, 6 tägliche Flüge mit überwiegend A320
- TXL-ZRH, Swiss, 7 tägliche Flüge mit CS300/A319/A320A7A321
- SXF-ZRH, easyjet, bis zu 2 tägliche Flüge mit A319/A320
Total bis zu 15 tägliche Flüge mit CS300/A319/A320/A321
Und im Sommer 2018:
- TXL-ZRH, easyjet, 5 tägliche Flüge mit A320 (nach Beendigung aller Wet Leas-Verträge zum Spätsommer)
- TXL-ZRH, Swiss, 11 tägliche Flüge mit überwiegend A320
- SXF-ZRH, easyjet, bis zu 2 tägliche Flüge mit A319/A320
Total 18 tägliche Flüge mit A320/A319
Auch hier 3 tägliche Flüge mehr, die Gefäßgröße dürfte nur minimal kleiner sein, die Kapazität hat sich deutlich erhöht. Vor allem die Swiss fliegt praktisch im Stundentakt mit A320, nur ein Flug bei einer Probebuchung im September wurde mit der CS300 bzw. einem A319 durchgeführt. Auch hier erwarte ich eine leichte Konsolidierung, denn selbst die eher hochpreisige Swiss verschachert die Tickets massig für oft unter 50€ oneway. Ich könnte mir gut vorstellen, dass bei ausreichender Verfügbarkeit zukünftig mehrheitlich die CS300 bzw. CS100 auf der Strecke fliegen werden. Dadurch würde man die Kapazität etwas verringern, was dem Yield sicher gut täte, man könnte aber die hohe Frequenz beibehalten.
Ihr seht also, hier hat die airberlin-Pleite kein Loch in die Passagierstatistik gehauen sondern im Gegenteil zu einer neuen Dynamik geführt, die die Passaguerzahlen auf einigen Strecken in die Höhe wird schnellen lassen. TXL im Sommer 2018 dürfte so voll wie nie zuvor sein.
TXL/SXF-VIE im Sommer 2017:
- TXL-VIE, airberlin, 6 tägliche Flüge mit überwiegend A320
- TXL-VIE, Austrian, 5 tägliche Flüge mit überwiegend A320
- SXF-VIE, easyjet, 2 tägliche Flüge mit A319/A320
Total 13 tägliche Flüge mit A320/A319
TXL/SXF-VIE im Sommer 2018:
- TXL-VIE, easyjet, 6 tägliche Flüge mit A320 (nach Beendigung aller Wet Leas-Verträge zum Spätsommer)
- TXL-VIE, Austrian, 9 tägliche Flüge mit überwiegend A320
- SXF-VIE, easyjet, 2 tägliche Flüge mit A319/A320
Total 17 tägliche Flüge mit A320/A319
Satte 4 tägliche Flüge mehr bei einigermaßen ähnlichen Gefäßgrößen bedeutet deutlich mehr Kapazität. Diese wird derzeit bei allen drei Airlines durch haufenweise Billigtickets versucht zu füllen, ich gehe davon aus, dass im Sommer 2019 eine leichte Konsolidierung eintritt.
Das selbe Spiel mit ZRH im Sommer 2017:
- TXL-ZRH, airberlin, 6 tägliche Flüge mit überwiegend A320
- TXL-ZRH, Swiss, 7 tägliche Flüge mit CS300/A319/A320A7A321
- SXF-ZRH, easyjet, bis zu 2 tägliche Flüge mit A319/A320
Total bis zu 15 tägliche Flüge mit CS300/A319/A320/A321
Und im Sommer 2018:
- TXL-ZRH, easyjet, 5 tägliche Flüge mit A320 (nach Beendigung aller Wet Leas-Verträge zum Spätsommer)
- TXL-ZRH, Swiss, 11 tägliche Flüge mit überwiegend A320
- SXF-ZRH, easyjet, bis zu 2 tägliche Flüge mit A319/A320
Total 18 tägliche Flüge mit A320/A319
Auch hier 3 tägliche Flüge mehr, die Gefäßgröße dürfte nur minimal kleiner sein, die Kapazität hat sich deutlich erhöht. Vor allem die Swiss fliegt praktisch im Stundentakt mit A320, nur ein Flug bei einer Probebuchung im September wurde mit der CS300 bzw. einem A319 durchgeführt. Auch hier erwarte ich eine leichte Konsolidierung, denn selbst die eher hochpreisige Swiss verschachert die Tickets massig für oft unter 50€ oneway. Ich könnte mir gut vorstellen, dass bei ausreichender Verfügbarkeit zukünftig mehrheitlich die CS300 bzw. CS100 auf der Strecke fliegen werden. Dadurch würde man die Kapazität etwas verringern, was dem Yield sicher gut täte, man könnte aber die hohe Frequenz beibehalten.
Ihr seht also, hier hat die airberlin-Pleite kein Loch in die Passagierstatistik gehauen sondern im Gegenteil zu einer neuen Dynamik geführt, die die Passaguerzahlen auf einigen Strecken in die Höhe wird schnellen lassen. TXL im Sommer 2018 dürfte so voll wie nie zuvor sein.
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Re: Sommer 2018
wie schon einmal gesagt, ich sehe die Gefahr, dass mit Dumpingpreisen Konkurrenten vom Markt gedrängt werden könnten, es wäre zwar illegal , aber nicht das erste Mal, dass sich die Großen absprechen und die Kleinen aus dem Markt drängen...
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Re: Sommer 2018
Laut einer Meldung in der heutigen Abendschau hat Condor den Anflug von SXF gestern eingestellt. Die Flüge nach TXL folgen Ende April,
letzteres war ja schon bekannt, da das Leasing an Easyjet beendet wird.
letzteres war ja schon bekannt, da das Leasing an Easyjet beendet wird.
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Re: Sommer 2018
Ja, darüber gab es auch heute einen längeren Bericht im Tagesspiegel von During. Condor Berlin als Flug-Tochter gab es ja schon seit einigen Jahren nicht mehr. Die angegebene Begründung ist, dass es sich nicht mehr lohne, die Basis aufrech zu erhalten. Hintergrund ist natürlich, dass Condor für den Sommer keine Charterverträge an Land ziehen konnte und ich glaube, dass man enttäuscht ist, dass die Pläne, AB teilweise ersetzten zu können durch die Entwicklung bei Laudamotion zerstört wurde.
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Re: Sommer 2018
Q: LAUDAMOTION
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Re: Sommer 2018
Germania fliegt ab 16.6 1/7 TXL-EVN(Eriwan). Des weiteren wird ab 29.6 TXL-SMI(Samos) 1/7 aufgenommen.
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Re: Sommer 2018
Zwei weitere neue easyJet-Ziele in Griechenland ab TXL:
ab 29.04. 2/7 Preveza/Lefkas
ab 02.05. 1/7 Rhodos
ab 29.04. 2/7 Preveza/Lefkas
ab 02.05. 1/7 Rhodos
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