Berlinspotter.de

Vllt. tut sich ja jetzt bald mal was in punkto Landerechten für EK in Berlin.
Nach der letzten Großbestellung bei Airbus und Boing rechnet man mit mehr Landeerlaubnissen in den USA und Europa, da man andernfalls den Auftrag, der bei den großen Flugzeugbauen Arbeitsplätze sichert und für Auslastung sorgt, auch wieder canceln könne.


Siehe letzter Absatz:
http://www.welt.de/wirtschaft/article122112022/Die-Scheichs-sind-die-neuen-Herrscher-am-Himmel.html

Gelten die Verkehrsrechte zwischen der EU und den gesamten VAE, oder jedem Emirat separat?

Gut, dann werden wir EY so lange nicht in Berlin sehen, wie EK hier unerwünscht ist.

Das Verkehrsabkommen zwischen D und den VAE gestattet 3 Flughäfen. Das waren Frankfurt, München und Düsseldorf. Als Emirates dann rummaulte und mit sicher auch mit Airbus-Abbestellungen drohte, gestattet man ausnahmsweise noch eine Nach-Nominierung - das war dann Hamburg (+1). Nun wollen sie seit Jahren auch Stuttgart und Berlin, bekommen es aber nicht, da sie einfach nichts attraktives im eigenen Land für LH und Co. haben....Kann ich irgendwo auch verstehen.

Katar und Oman sind eigenständige Staaten -ist wieder was ganz anderes.

Bemerkenswert: VAE Airlines dürfen nur 3 bzw. 3+1 Ziele in D anfliegen, dafür aber mit beliebiger Frequenz. Qatar Airways dagegen max. 49 Flüge pro Woche, dafür aber zu beliebig vielen Zielen. Da wurde der Staatsvertrag anders formuliert.

Wäre es nicht sinnvoller dies über Reglementierung der Anzahl der Flüge zu machen? Z.B. 20 Flüge nach D oder VAE, aber wohin und mit welcher Frequenz wäre der Fluggesellschaft frei überlassen. Vielleicht ist LH an einem 5x daily nach DXB interessiert, wer weiß.

Naja, D hat gut 26 Flughäfen davon mindestens 10 bedeutende mit entsprenden Metropolen dran (FRA, MUC, DUS, HAM, STR, BER, CGN, LEJ, DRS). In den VAE fallen mir nur Abu Dhabi und Dubai ein. Dann vielleicht noch Sharjah, wo zumindest Condor ab und an mal wegen AIDA-Passagieraustausch landet. Und dann wird es auch schon dünne. Der Rest ist eigentlich unbedeutend für Passagierströme oder auch als Endziel. Da ist einfach nichts. (Ras-al-Khaimah, Fujairah, Adschman, Umm-Al Qaiwain)

Ajman und Umm haben nicht mal Flughäfen. Ras hat relativ viel Tourismus, liegt aber viel zu nah an Dubai, um ausreichend eigenen Verkehr (aus Europa) zu generieren (mit Ausnahme einiger Charter). Da werden in Europa eher die Touris verschaukelt...auf den Plakaten steht groß Urlaub in Dubai, im ganz klein Gedruckten steht dann aber Hotel in Ras-Al-Khaimah, 2h von Dubai entfernt...

Gruß
moscowman

Warum kann eigentlich Easyjet kein Zubringer für Emirates sein? Ist das Kabinenprodukt dafür noch zu schlicht? Solange wie EK schon um Landerechte in Berlin ringt, wäre das doch eine Möglichkeit...