Berlinspotter.de

Klar werden dort die A330 Flüge der TK abgefertigt. Nur eben nicht direkt am Gate. Aufgrund des Zusammengelegten Abflugbereichs 14/15 gibt es dort mehr Platz als an den anderen Gates. Die Passagiere werden dann mit Bussen zur Position 26 gebracht und steigen dort in den A330.

Die Früh- und Nachmittagsflug mit A321 wird direkt an der Position A14/15 abgefertigt. ;)

Okay, damit zurück zur Frage bzgl. AA:

1) Wird es dann auf Terminal C hinauslaufen, sowie bei AC und TR ?

2) Oder wird es eher Abfertigung in B und Ankunft in E (die QR Variante) ?

In beiden Fällen wäre es dann ja wohl eine Außenposition.

Persönlich denke ich nicht, dass es A 06 wird. Dort sind vorrangig SN, LX, OS, SK, tlw. LH.

Tegel wird ab Juni 2019 Richtung Boston, Toronto und New York mit einer 737-9 MAX bedient von Primera Air.

EWR täglich ab 07. Juni
BOS Di / Mi / Fr & So ab 09. Juni
YYZ Mo, Do & Sa ab 10. Juni


Edit: Tegel ist es.

Dabei sind die Abflugtage nach YYZ richtig gut gewählt, genau an den Tagen wo AC nicht fliegt, damit also täglich nach Toronto.
Boston als neues Ziel ist natürlich hervorragend und mit 4/7 sicher erst einmal gut angebunden. Erstaunt bin ich ein wenig über EWR, den 2. tgl. Flug dahin hätte ich eher von UA selbst erwartet. Und vor allem wichtig, es geht wieder voran mit Langstrecken ab Berlin und das sogar vor BER-Eröffnung.

Bissl negative Infos....bisher strich Primera Langtrecken teils sehr schnell wieder zusammen und die Beschwerden häufen sich:

https://www.telegraph.co.uk/travel/news ... omplaints/

Ein erster Blick auf die Homepage zeigt zb ein Return nach YYZ ab 460 Euro incl Gepäck.
Für ca 500 gibt es zb Aer Lingus incl allem.

In den Angebotspreisen von Primera ist wirklich nix drinne ausser nen Handtäschchen.

Ich habe mich mal durch die Buchungsmaske geklickt und dort sind 16 Premium Sitze angegeben und 173 in der Economy, also insgesamt 189 Sitze. Die Premium Sitze entsprechen laut Google-Bildersuche denen der Lufthansa Premium Economy.

Erstmal: tolle Nachrichten für den Standort Berlin !

Was meint Ihr, wird sich AC hier ggf nochmal mit dem Thema Aufstockung auf eventuell 7/7 beschäftigen, um einen LCC Wettbewerber gleich zu Beginn in Schach zu halten ?

Ist natürlich bei EWR und YYZ eine starke Aussage, als Neuling in TXL gegen etablierte Netzwerk Carrier anzutreten ... Hut ab !

Und wäre es unter Umständen (Preis- / Kostenkalkulation) nicht für einen LCC wie Primera, ohne Feeder und nur auf O/D begründet, nicht besser gewesen, ab SXF zu starten ?

Kann man eventuell davon ausgehen, dass Primera vielleicht dann auch Teil von „Worldwide by easyjet“ wird und daher doch auf einige Umsteiger hoffen kann ?

Auf der PrimeraAir Webseite wird JFK als New Yorker Flughafen angegeben ...

Boston finde ich eine gute Ergänzung zu dem bisherigen Angebot an die Ostküste mit Toronto, New York und Philadelphia. Und sehr viel mehr ist dann auch ab Berlin nicht möglich. Montreal wäre noch etwas, aber ansonsten sind schon Chicago und Washington zu weit für die 737Max.

Mit Easyjet Connections könnte es klappen, nur sehe ich das bei den aufgerufenen Preisen nicht unbedingt, da diese für die Direktflüge nicht wesentlich unterhalb von z.b. Delta liegen. Es dürfte ein interessantes Jahr für die Berliner Langstrecke Richtung Amerika werden :)

Stimmt, lt Buchungsmaske JFK. Heute früh in der Presse email stand noch EWR, in der Pressemeldung auf der FBB-Seite ist dann aber auch schon von JFK die Rede, war also ein Fehler der Pressestelle.

Zu den Flugzeiten:

TXL18.25 - JFK21.40
JFK23.10 - TXL13.00

TXL18.15 - BOS21.05
BOS22.35 - TXL12.05

TXL18.30 - YYZ21.45
YYZ23.15 - TXL13.15

Da kommt man relativ spät in New York an. Ein Tag ist da schon weg.
Mit einer 737 7-8 Stunden fliegen, na ich weiß ja nicht...
Aber dennoch schön, dass es weitere Langstrecken gibt. Mir wäre jedoch eine etablierte Airline lieber gewesen.