TXL + SXF Winterflugplan 2012/2013

Neue Airlines in Berlin. Routenaufstockungen u.ä.

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alex270
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Re: TXL + SXF Winterflugplan 2012/2013

Beitragvon alex270 » Mittwoch 6. Juni 2012, 10:54

Zu Hainan: Preise ab Januar sind wieder auf normalen Niveau. Ebenso sind oneway-Flüge wieder über die Homepage buchbar. War nur ein technischer Defekt.

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Nordberlin
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S7

Beitragvon Nordberlin » Montag 11. Juni 2012, 08:11

Bei airliners.de vermeldet "Fluginfo", dass S7 im Winter von OVB nach MUC fliegt, VT 7. Weiß jemand, ob die Wiederaufnahme für TXL oder BER geplant ist? Finde ich schon dürftig von Oneworld, dass S7 mit Berlin nicht vernetzt ist (außer ü. DME). BER, das "Tor zum Osten" ist nur sehr schmal geöffnet...

Seljuk
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Re: BER Winterflugplan 2012/2013

Beitragvon Seljuk » Sonntag 17. Juni 2012, 12:38


Flugplan
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Re: TXL + SXF Winterflugplan 2012/2013

Beitragvon Flugplan » Montag 25. Juni 2012, 11:40

Transavia France nimmt nur für den Winterflugplan 12/13 Nantes - Berlin Tegel 2/7 auf.

Geflogen wird am VT 15 als TO 3988/9 mit diesen Zeiten in TXL (15.50Uhr - 16.25Uhr).

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Re: TXL + SXF Winterflugplan 2012/2013

Beitragvon spandauer » Montag 25. Juni 2012, 14:37

Was meinst du mit "nur für den Winterflugplan"? Sind bei Transavia France überhaupt schon Flüge für den SFP 2013 buchbar? Aber NTE freut mich persönlich sehr, ist die Anreise nach Saint Nazaire nicht mehr so umständlich :D

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Re: TXL + SXF Winterflugplan 2012/2013

Beitragvon Nordberlin » Montag 25. Juni 2012, 15:56

TXL-NTE, schöne Verbindung, hoffentlich längerfristig, also auch im Sommer 2013. Mit den umliegenden Urlaubsregionen (Atlantikküste, Bretagne, Tal der Loire) könnte es genug Nachfrage geben. Frankreich ist somit von Berlin gut erreichbar, hoffentlich kommt noch Bordeaux.

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Re: TXL + SXF Winterflugplan 2012/2013

Beitragvon spandauer » Montag 25. Juni 2012, 16:19

AB hat hier leider verdammt viel Potenzial jenseits von Paris verschlafen, welches jetzt vor allem von LH (nach NCE und LYS) sowie AF (nach TLS und MRS) abgedeckt wird. Diese 4 Ziele würden gut ins AB-Drehkreuz passen und sind vor allem perspektivisch wegen ihrer geographischen Lage und ihres doch recht großen Marktes interessant, wenn es darum geht, die OW-Partner aus Asien bzw. Australien (JL, CX, MS, Quantas) zu füttern, sollten diese Berlin in Zukunft anfliegen wollen. Ein breit gefächertes Streckennetz westlich von Berlin wäre daher wichtig, selbst wenn AB bis auf TLV und AUH nichts mehr östlich von Berlin außerhalb der EU bedient. Nordamerika-Flüge können konsequent mit Flügen aus Osteuropa (GDN, KRK, KGD, DME, LED) und Nordeuropa (ARN, GOT, OSL, HEL, CPH) gefüttert werden weil dieses Streckennetz eben genau auf diese Funktion hin ausgerichtet wurde. Gen Westen für Flüge nach Asien ist seit Jahren absolut gar nicht passiert. So fehlen zum Füttern z.B. die bereits angesprochenen MRS, NCE, LYS und TLS, aber auch SXB, BRU, ANR (Antwerpen), RTM, EIN usw. Alles Städte, die entweder wenige (BRU) oder gar keine (der Rest) Flüge nach Asien aufweisen und deren Passagiere daher immer gezwungen sind irgendwo in Europa umzusteigen. Berlins Lage böte da eine wenn auch nicht große Zeitersparnis gegenüber FRA oder CDG/AMS, die für die genannten Städte wohl die naheliegensten Umsteigeflughäfen sein dürften. Dieses Potenzial scheint AB nicht zu erkennen.

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Re: TXL + SXF Winterflugplan 2012/2013

Beitragvon olivernallaweg » Montag 25. Juni 2012, 18:57

Für Air Berlin ist es erstmal nicht sinnvoll diese Strecken zu bedienen. Aufgrund der fehlenden Asien-Ziele hat AB das Netzwerk auf ihre Amerika-Strecken ausgelegt um diese zu füttern. Sprich ein gutes Zubringernetz in Richtung Ost- und Nordeuropa aufgebaut. 1-2 Mal pro Woche nach Frankreich zu fliegen ist für Zubringer zu wenig und auch ein Risiko im Falle der finanziell angeschlagenen AB. Und ein Feedernetzwerk Richtung Asien aufzubauen ohne das überhaupt eine OW Airline den BBI anfliegt bringt auch nicht viel. Und ich denke dass sich mit dem Einstieg von Etihad auch in Zukunft nicht viel ändern wird auch wenn 1-2 OW Airlines zum BER fliegen sollten.

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Re: TXL + SXF Winterflugplan 2012/2013

Beitragvon Flugplan » Dienstag 26. Juni 2012, 11:54

Lufthansa erhöht die Frequenzen nach London Heathrow leicht um 2/7 im WFP 12/13.

http://airlineroute.net/2012/06/26/lh-txllhr-w12/

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Re: TXL + SXF Winterflugplan 2012/2013

Beitragvon spandauer » Dienstag 26. Juni 2012, 16:55

Macht bei gleichzeitiger Umstellung von BMI A319 (144 Sitze) auf LH A320 (168 Sitze) aber dennoch eine Kapazitätssteigerung von 28 %.

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Re: TXL + SXF Winterflugplan 2012/2013

Beitragvon Seljuk » Freitag 29. Juni 2012, 23:58


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Re: TXL + SXF Winterflugplan 2012/2013

Beitragvon spandauer » Samstag 30. Juni 2012, 15:04

Dabei sahen die hier geposteten Auslastungszahlen doch recht gut aus. Schade.

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Re: TXL + SXF Winterflugplan 2012/2013

Beitragvon alex270 » Sonntag 1. Juli 2012, 00:59

AB fliegt im Winter wieder einmal die Woche nach PUJ an VT5.
Es sind keine Lücken bei den Langstreckenumläufen ab TXL/BER für den Winter mehr vorhanden. Am Samstag benötigt man aber 3 A330 für JFK, MIA und AUH sonst bleibt es bei 2A330

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Re: TXL + SXF Winterflugplan 2012/2013

Beitragvon Nordberlin » Montag 2. Juli 2012, 07:41


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Re: TXL + SXF Winterflugplan 2012/2013

Beitragvon beebopp » Donnerstag 5. Juli 2012, 19:03

QR mit 4x A333-Flügen im November
http://airlineroute.net/2012/07/05/qr-txl-nov12/

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