Ehemalige Interkontinentalverbindungen

Fotos und Berichte von den vier Berliner Airports aus vergangenen Zeiten

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Plauen
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Ehemalige Interkontinentalverbindungen

Beitragvon Plauen » Sonntag 10. November 2013, 10:47

Mich würde gerne interessieren, welche Interkontinentalverbindungen es ab Berlin ab 1990 gab?
Einmalige Charterflüge brauchen nicht genannt zu werden.

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Basti
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Re: Ehemalige Interkontinentalverbindungen

Beitragvon Basti » Sonntag 10. November 2013, 11:00

Da kann ich Dir nur das Archiv der Planeboys -> http://www.planeboys.de an´s Herz legen.

Einfach auf Schönefeld klicken und die Airlines durchschauen.

Von 1990 bis 1999 flog Singapore Airlines nach SXF, mit B747 (SIN-ZRH-SXF-ZRH-SIN), soweit ich weiß.
Gruß, Basti

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Re: Ehemalige Interkontinentalverbindungen

Beitragvon Matte » Sonntag 10. November 2013, 11:42

Und dann erstmal Abflug in den Historien - Ordner damit! :idea:
New uploads. Blue Angels 2010 inside the BFI - folder and even more under "Impressionen" >>> "An-, Ab-, Überflüge & Flugvorführungen", click: www.global-airplane-spotter.de

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Re: Ehemalige Interkontinentalverbindungen

Beitragvon Spotterlempio » Sonntag 10. November 2013, 11:46

Erledigt, jetzt kann weiter gepostet werden.

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Re: Ehemalige Interkontinentalverbindungen

Beitragvon Spotterlempio » Sonntag 10. November 2013, 13:11

"als kleinen Appetitshappen" :wink:
habe mal aus dem Winterflugplan der Interflug 1990/91 herausgesucht:

wöchentlich (SXF):

1x Addis Abeba mit ET 727
1x Algier mit AH B737
3x Bangkok mit IF A3103x Beijing mit je 1x IF A310 , SU IL62 und Air China B767
3x Cairo mit 1x IF A310 und 2x MS mit A320 oder B737
4x Damaskus mit 1x IF A310 und 3x RB mit Tu154 oder B727
2x Dubai mit IF A310
1x Hanoi mit IF A310
4x Havanna mit 2x IF A310 und 2x CU IL62
1x Luanda mit DT L-1011
1x Maputo mit TM DC10
1x Pyongyang mit JS IL62
1x Singapore mit SQ B747

1x Tripolis mit IF TU134
1x Tunis mit IF TU134

P.S. die Experten können das sicher genauer und ausführlicher für die Neunziger in Gesamtberlin aufschreiben

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Re: Ehemalige Interkontinentalverbindungen

Beitragvon Basti » Sonntag 10. November 2013, 13:29

Erschreckend, was es mal für tolle Linien gab. Nicht nur das Tor zu Europas Low-Cost-Airports.

Warum wurden eigentlich alle Langstrecken eingestellt? Liegt das an den Allianzen (Star Alliance, Skyteam, oneWorld)?
Gruß, Basti

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Re: Ehemalige Interkontinentalverbindungen

Beitragvon beebopp » Sonntag 10. November 2013, 13:49

@Basti: Schau Dir den Großteil der Destinationen an. Stichwort Politik ;).

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Re: Ehemalige Interkontinentalverbindungen

Beitragvon Basti » Sonntag 10. November 2013, 13:59

Ja, der Grund wird wohl dort zufinden sein. :?
Gruß, Basti

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Re: Ehemalige Interkontinentalverbindungen

Beitragvon Spotterlempio » Sonntag 10. November 2013, 15:14

Ja, war schon eine turbulente Zeit, es war übrigens der letzte Interflug Flugplan vor der Abwicklung. Die "alten" Ziele waren häufig Staaten, zu denen die DDR gute Beziehungen gepflegt hatte.

Übrigens: Flüge mit IF B737 standen auch schon im Heft drin.

Ansonsten sagt Wikipedia:
"Zitat":
Die Fusion von Lufthansa und Interflug wurde jedoch am 30. Juli 1990 durch das Bundeskartellamt abgelehnt. Der neue Chef Andreas Kramer hatte Anfang Juli festgestellt: „Wenn nichts passiert, droht uns der Konkurs.“
Zwischenzeitlich bemühte sich auch British Airways um eine Kooperation mit der Interflug. Das bisherige Monopol (gemeinsam mit Air France und amerikanischen Fluggesellschaften) für Flüge von und nach Berlin West drohte im Zuge des sich abzeichnenden Beitritts der DDR zur Bundesrepublik zu entfallen, die vor der Deregulierung des europäischen Luftfahrtmarktes geltenden Beschränkungen verboten den Transport von Fluggästen auf innerdeutschen Strecken. Statt eines Einstiegs bei Interflug entschied sich British Airways jedoch für die Friedrichshafener Fluggesellschaft Delta Air.
Im November 1990 stellte die Lufthansa fest, dass Interflug jede Woche einen Verlust von 1 Million DM mache, insgesamt bestünde ein Defizit von 200 Millionen DM. Mit Beschluss der Treuhand vom 7. Februar 1991 wurde die Interflug liquidiert, nachdem einen Monat vorher noch der Flugbetrieb nach Israel aufgenommen worden war. Am 30. April 1991 führte die Tu-134 mit der Kennung D-AOBC den letzten Linienflug der Interflug nach Wien durch. Der Einsatz einer Dash-8 der Tyrolean im Wet-Lease in den Farben der Interflug trägt mehr episodischen Charakter.
"Zitat" Ende


Bestimmt gibt es hier aber Leser, die zur Ausgangsfrage:
Welche Interkontinentalverbindungen gab es ab 1990 von Berlin aus ?
mehr schreiben können. :idea:

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Re: Ehemalige Interkontinentalverbindungen

Beitragvon Altglienicker » Sonntag 10. November 2013, 16:40

@ Plauen
Sind da neue Verbindungen mit gemeint oder alle, auch die als Politisches Überbleibsel bestehen geblieben sind und gerade noch so das Jahr 1990/91 überlebt haben, jedenfalls was SXF betrifft?

Auf alle Fälle war es zu dieser Zeit lauter, bunter und geiler und nicht so ein Einheitsbrei aus 737/320 wie Heutzutage fast überall.
Eine komplette Liste würde ich auch sehr interessant finden, obwohl es einen wahrscheinlich die Tränen in den Augen treiben würde.
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Re: Ehemalige Interkontinentalverbindungen

Beitragvon Plauen » Sonntag 10. November 2013, 17:25

Ja, ich meine alle Interkontinentalverbindungen.

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Re: Ehemalige Interkontinentalverbindungen

Beitragvon modern air » Sonntag 10. November 2013, 19:08

Damit das Thema nicht so farblos ist, hier ein paar Illustrationen von alten Interkontinental-Flugverbindungen ab Berlin-Schönefeld um das Jahr 1990/1991:

Afrika

Kenia, Mombasa
Bild
SXF-BSL-MBA
African Safari Club mit DC-8-63

Algerien, Algier
Bild
SXF-ALG
Air Algerie mit B737-200 und B727-200

Angola, Luanda
Bild
SXF-LIS-LAD
TAAG Transportes Aéros Angolanos / Angola Airlines bis Dezember 1989 mit B707 danach mit L-1011-500 Tristar

Äthiopien, Addis Abeba
Bild
SXF-ADD
Ethiopian Airlines mit B727-200

Tunesien, Tunis
Bild
SXF-TUN
TUNIS AIR mit B727-200 und B737-200
Zuletzt geändert von modern air am Sonntag 10. November 2013, 22:27, insgesamt 1-mal geändert.

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Re: Ehemalige Interkontinentalverbindungen

Beitragvon Basti » Sonntag 10. November 2013, 19:11

Wunderbare Bilder - vielen Dank!! :)

Würde sich vielleicht die Verbindung von Angola, via. LIS nach SXF lohnen?
Gruß, Basti

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Re: Ehemalige Interkontinentalverbindungen

Beitragvon modern air » Sonntag 10. November 2013, 19:45

Asien

Naher Osten

Türkei, asiatischer Teil, Ankara, Adana, Izmir
Bild
SXF-ESB, SXF-ADB, SXF-ADA
Turkish Airlines mit A310, B727-200, DC-9, B737-400

Syrien, Damascus
Bild

Bild
SXF-DAM
Syrianair mit Sud SE-210 Caravelle 10B3 Super B, B727-200, TU-154M, A320
Interflug TU-134, A310, IL-62M

Libanon, Beirut
Bild
SXF-BEY
MEA Middle East Airlines mit B707, B720, B747

Saudi Arabien, Hadj-Flüge nach Jeddah
Bild
SXF-JED
Saudi Arabian Airlines mit B747 und A340

Asien

Singapur, Singapur
Bild
SXF-SIN
Singapore Airlines mit B747-400

Volksrepublik China, Peking
Bild
SXF-PEK
CAAC / Air China mit B767-200 und B747SP

Mongolei bzw. Mongolische Volksrepublik, Ulaanbaatar / Ulan-Bator
Bild

SXF-SVO-ULN
MIAT mit B727-200

Thailand, Bangkok
Bild
Hie INTERFLUG A310 und AN-26 für den Mongolischen Staatszirkus
SXF-BKK
INTERFLUG mit A310-300

Nord-Korea, Pjönjang
Bild
SXF-SVO-FNJ
CAAK / Air Koryo mit IL-18, IL-62M, TU-154B-2, IL-76
Zuletzt geändert von modern air am Sonntag 10. November 2013, 22:39, insgesamt 1-mal geändert.

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Re: Ehemalige Interkontinentalverbindungen

Beitragvon Spotterlempio » Sonntag 10. November 2013, 20:01

Ist ja schön bunt modern air, was Du da anbietest, aber die ursprüngliche Frage des threaderöffners lautete:

Welche Interkontinentalverbindungen gab es ab 1990 von Berlin aus ?

Vielleicht wagt sich ja doch noch ein Forumsmitglied an die Beantwortung der kompletten Frage heran, ich selbst habe kein lückenloses Material, weil meine Hauptspotterzeit erst Ende der Neunziger begann.

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