TXL Visitors November 2016

Was war so zu sehen in TXL, THF, SXF? Was kommt (keine Gerüchte)?

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Heiko aus Berlin
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Re: TXL Visitors November 2016

Beitragvon Heiko aus Berlin » Samstag 19. November 2016, 11:08

@ Modern Air: Radar bestätigt Deine C-17-Meldung; ist gerade bei Cloppenburg.

Viele Grüße,
Heiko.

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Tony_B
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Re: TXL Visitors November 2016

Beitragvon Tony_B » Samstag 19. November 2016, 12:34

Der C17 hat der Blackhawk abgeholt.

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modern air
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Re: TXL Visitors November 2016

Beitragvon modern air » Montag 21. November 2016, 08:53

Gestern, Sonntag den 20.11.2016 flog 9H-TQM Hi Fly Malta Airbus A340-313 - cn 117, für AIR BERLIN nach JFK.

Wenn ich mich nicht irre, dann war das der erste Vierstrahler im Auftrag von AIR BERLIN nach satten 35 Jahren in Berlin-Tegel!
Letztmalig operierte AIR BERLIN USA im Jahre 1981 mit mehreren Boeing 707-300 in Berlin-Tegel.

In Düsseldorf gab es ja schon mehrere B747 Subcharter für Air Berlin, auch B777, aber die Jumbos kamen nie nach Berlin. Auch die Omni Air B777 ist/war eine Premiere für Tegel.

Proud of Freddie
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Re: TXL Visitors November 2016

Beitragvon Proud of Freddie » Montag 21. November 2016, 09:24

Ja, es ist neu, dass Air Berlin jetzt schneller sub-charter beauftragt, wenn eine Mühle defekt ist. Scheinbar sind die Entschädigungskosten jetzt doch als zu hoch befunden worden und dem Image haben die dann unvermeidlichen Verspätungen sicherlich geschadet.
P.s.: CS-TQM heute verspätet gegen 10:30 in Tegel.

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Phil
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Re: TXL Visitors November 2016

Beitragvon Phil » Montag 21. November 2016, 13:29

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!!! Nein zum erweiterten Nachtflugverbot am BER !!!

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modern air
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Re: TXL Visitors November 2016

Beitragvon modern air » Montag 21. November 2016, 15:32

Ich meinte eher Langstrecken-Vierstrahler wie B707, AIR BERLIN USA flog damals schon mit den Boeing 707 nach Miami in den USA.

Die BAe146 ist ein Kurzstreckenflugzeug und gehört nicht wirklich zu Familie der Langstrecken-Vierstrahler. Als mit den ersten B767 und A310 die ersten zweistrahligen Langstreckenflugzeuge über den Atlantik Richtung USA flogen, waren die Bedenken groß, falls ein Triebwerk ausfällt. Der A340-200/300 stammt noch aus der Zeit wo bei Langstreckenflügen vier Triebwerke als unverzichtbar galten.

Heute ist die Ausfallquote so gering, das die meisten Langstrecken-Vierstrahler bis auf den A380 und die B747-8 langsam aussterben.

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Maddin
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Re: TXL Visitors November 2016

Beitragvon Maddin » Montag 21. November 2016, 16:02

Gruß Martin

Skymonster
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Re: TXL Visitors November 2016

Beitragvon Skymonster » Montag 21. November 2016, 16:40

Hallo Modern Air

Einen Subcharter mit 4 Strahler für Air Berlin gab es im April 1993 in Form derTranslift DC-8-73 EI-TLD.

Air Berlin flog früher nach Orlando und nicht nach Miami

ZS-SAJ
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Re: TXL Visitors November 2016

Beitragvon ZS-SAJ » Montag 21. November 2016, 23:13

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Svetislav
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Re: TXL Visitors November 2016

Beitragvon Svetislav » Sonntag 4. Dezember 2016, 15:56

03.11.2016:
D-IMRB Be. C90, arr p GAT dep,
D-IWAH Ce. 525A, arr p GAT --> p in NO, dabei verbotenerweise selbst in p-psn gerollt ...,
D-IWAH Be. 90, arr p in NW(2),
82+0. AS.532U2 GAF h ohne Rotorkopf, (82+03 h wars nicht),
8(4+72) CH-53G GAF, p NW(3),
B-3130 332 CCA, p NW(1),
CS-DXQ Ce.560XL NJE, p GAT dep,
HB-JSG CL.6 Bosch, arr dep GAT,
HB-AEY 328-1 SRK mit 5-J.-st an diesem Datum erstmals gesehen,
T-729 Be.1900D SUI, arr p twr-N dep,
OE-GBE IAI-1125A Astra SPX TAA mit Logo Rumpf u. fin (Tyrolean Air Amb.), arr p GAT dep,
VP-CDP DA.7X VW Air Svce, arr dep GAT,
9H-BOO CL.850, arr p GAT dep.

07.11.2016:
D-BMVV DA.2000 BMW, p NW(1),
D-ABTL 744 DLH,
84+72 CH-53G GAF, p NW(3) dep,
LX-LAA LJ-60 Luxembourg Air Rescue fc, arr p 40S.

14.11.2016:
D-HHEC ec-145 Polizei Hessen, 15:40 low-appr. 26R u. kurz vorm Kutschi rechts raus nach Blumberg,
EC-(JSK) 320 IBS nc, p NO,
F-GUGN 318 AFR nc,
F-GRXL 319 AFR nc + Olymp. 2024-st.,
83-1285 C-5M USAF/AMC Dover, die einzige mit FY83 ! (1. bestellte C-5B),
86-0024 C-5M USAF/AMC Travis,
OY-JTB 733W JTG,
SX-DGS 321 AEE,
YL-BAI/BBV DH8D's BTI mit EU- u. YL-Flagge neben dem reg, die DH8D flogen ja, im Ggsatz zu den 737, all die Jahre ohne Flaggen neben den regs und nun haben sie wohl (fast ?) alle welche, nachdem einige übergangsweise nur mit der blauen EU-Flagge noch OHNE Sterne unterwegs waren ...

15.11.2016:
D-AIDB 321pod DLH,
F-GRHT 319 AFR nc,
F-GKXH/R 320's AFR nc,
LX-LQC DH8D LGL mit st. linksseitig (die DH8D haben z.T. unterschiedliche sticker !),
OE-LBB 321 AUA nc, am g13: zw. dem maingear war eine große Verkleidung heruntergeklappt mit dem großen roten 'U' der 'servus'-Bauch-Titel drauf u. ans rechte maingear angelehnt stand eine ausgebaute Verkleidung mit dem roten 's' drauf, die im weiteren Verlauf von einer Windboe umgeblasen wurde, wobei eine kl. ovale Standardklappe der Schwerkraft folgte und in leicht durchgebogenen Zustand das Verkleidungsteil in flacher Schräglage abstützte. Nach ca. 5-10 min. von den LH-Wartungstechnikern bemerkt, wurde sie etwas schräger angelehnt wieder aufgestellt u. dabei verdeckt durchs maingear bestenfalls nur kurz ca. 20 sek. geprüft, bevor man sich wieder der Bearbeitung des Fehlers am Bauch widmete. (Später flog LBB kaum verspätet ab),
TC-SOB 738W SXS,
UR-PSP 738W AUI,
4K-AZ03 319 AHY, rollte während meiner Anreise gerade über die Brücke ...

16.11.2016:
HB-AEO 328-1 SRK fc mit 5-Jahre-st. (NICHT HB-AER !),
CS-TNG 320 TAP, arr p g1,
82-8000 VC-25A USAF, arr 17:52 p VIP, Kolonne dann via ex-Eisenbahn-Tor am Stromhäuschen vorbei auf den K-S-Damm, dann links u. ums Bauhs rum ... (SATIRE an: Falls das Trumpel auch so kommt, am besten 3 Mann mit panzerbrechenden Bleischuhen aufs Stromhäuschen: Ein kleiner Schritt für drei Männer, ein großer für die Menschheit ! SATIRE aus),
09-0016 C-32A USAF, arr 18:36 p twr-N,
OM-BYA 319 Slovak Gvmt, p NW(1) (auf NW(2) GAF 319 u. NW(3) GAF BD700.
PH-KBX Fk70 Dutch Gvmt, arr 22:27 p NW(4)

18.11.2016:
D-CTRI LJ-35A, arr,
82-8000 VC-25A USAF, dep ca. 13:00,
09-0016 C-32A USAF, dep 13:04,
MM62(243) 319 A.M.I., dep 13:06,
(F-RAFA) DA7X FAF, dep 13:07,
86-0024 C-5M USAF, arr 13:23,
..-.. DA.900 AME, dep 14:48.

20.11.2016:
D-ABQS DH8D BER, in svce,
D-ABDU 320 BER Etihad,
D-ABFK 320 BER geänderte FanForceOne,
D-ABZK 320 BER 'Test-Inst.',
D-AIZR 320SL EWG BVB-col.,
D-AXGC 332 EWG 'operated by Sun Express'-stickerchen mittig auf der Front-Tür,
D-AIDQ 321 DLH, missed-appr 12:09 + crosswind-highspeed-ldg. 12:22, + D-AIRF 12:05 u. D-AIRR Kranichschutz 14:52,
CS-DLG DA2000 NJE, arr,
F-GKXI 320 AFR nc + Olymp. 2024-st.,
HB-IZB S.2000 SRK,
HB-IJO 320 SWR St.All.,
EI-RND 190 AZA Skyteam,
66165 C-17A USAF,
N846AX 772 Omni Int'l, arr f. BER v. JFK p 27,
OE-LWD 190 MyAustrian,
OE-LBP 320 AUA Retro wieder mit schwarzer Nase, (war einige Wo. weiß u. sah damit doch ziemlich anders aus, insbes. am gate von vorn v. der Terrasse),
OH-LXH 320 FIN, g7,
LN-RRW 738pod SAS St.All.,
TC-YAT 190 BRJ Fenerbahce-st.,
TC-SEP 738W SXS,
YL-BBY 733 BTI, rel. neu,
YU-APG 320pod Air Serbia,
4K-AZ03 319 AHK
9H-TQM 343 HiFly, arr FRY p66 dep f. BER n. JFK.

Svetislav
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Re: TXL Visitors November 2016

Beitragvon Svetislav » Dienstag 20. Dezember 2016, 21:10

Hab den 20.11. im obigen Fenster noch vervollständigt, damit man mal sieht was für'n Tag das war ... Auswärtige hätten sich besonders gefreut ...

24.11.2016:
B-5273 737-7W BBJ1 Deer Jet, arr p VIP (Vize Premier)
G-MEDN 321 BAW,
LX-EAA LJ-45 Luxembourg Air Rescue fc,p 40S dep,
OH-JTZ 737-7W JTG, g12,
D-EALX Ce.152 Arrow Air Svce, low-appr 08R swing-over 08L out to N,
D-ITFC Be.200, dep,
D-ABQS DH8D BER, p 54 --> RUP f. eng-test links --> gr. h --> RUP (da muß noch Garantie drauf sein, auf den nagelneuen Flieger ... :lol: )
D-CGRC LJ-35A Jet Executive, arr p 40S dep.

25.11.2016:
G-MEDN 321 BAW,
HB-JVN 190 Helvetic,
TC-JSM 321SL THY dep, u. danach
TC-TRM 321 THY, arr dep,
D-HEGA AS.332L1 BPo, arr 08L p twr-N dep.,
D-ABTK 744 DLH, arr 12:05 v. SFO p 29a dep FRY 08L 13:48.

27.11.2016:
OE-LBO 320pod AUA oc,
OY-JTB 733W JTG, g12,
YL-RAF SF.340 MTL = RAF Avia weiß mit Titeln, arr v. FRA mit FC Mainz 05 p 34 (abends wurde oben auf dem Busparkplatz passend dazu ein weißer Daimler Reisebus mit Titel 'www.raftrans.eu' mit poln. Kz. gesichtet),
D-ABHC 320 BER One World, g13 im Dunkeln aber frei :).

28.11.2016:
DA.50 (od. 900 ?) arr 14:13
Ansonsten hatte ich nach dem Kälte-Einsatz auf dem Kreuzberg (Versuch D-ABXA 332 BER One W. plus Welt-Ballon, bestmögl. psn, aber wg. Inaktivität nur Not-Schuß) noch Aufzeichnungen mit den Planeboys-Movements verglichen u. dabei folgendes festgestellt:
D-AIDJ LH185 dep n. FRA 11:45,
D-AIDJ LH2038 arr v. MUC 13:10,
D-AIUQ LH2039 dep n. MUC 14:00.
Eine 320SL, dann wohl UQ hatte ich passend landen gesehen. Weitere Auffälligkeiten harren der Überprüfung durch den Dia-Rücklauf, denn bei der Kälte wären eigene Fehler nicht unwahrscheinlich.
Am 29.11. war für einen SXS-Flug D-ASXD als arr u. TC-SOB als dep drin ...
(Vor einigen Tagen stand im Tagesflpl. D-ABXA f. arr AUH 13:00 UND dep JFK 13:00 drin, da morgens nicht im arr, dann wohl AUH ...;; Info insbes. f. unseren Planeboy zur Info, falls es Verbesserungsmöglichkeiten gibt ...).

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