Fliegen auf Höhe Null - mit einem KOMETA-Tragflügelboot
Verfasst: Samstag 11. März 2017, 07:25
Eine Reise mit einem russischen KOMETA .
Ohne die in Russland weit verbreiteten Tragflügelboote wäre eine Reise auf den tausende von Kilometern langen riesigen Flüssen undenkbar! Zahlreiche Varianten sind dort bis heute unterwegs.
Allerdings wurden die letzten Anfang der 80er Jahre gebaut oder sind noch älter, Neubauten gibt es in Russland nicht, Ersatzteile nur gebraucht, daher müssen auch die in Kroatien, Montenegro, Albanien, Bulgarien, Griechenland etc. verkehrenden Exemplare notgedrungen mit eigenen Mitteln so gut wie möglich erhalten werden, aber das sieht man denen auch an! Am schlimmsten leiden die Fensterscheiben in der Frontkabine, die sind arg zerkratz!
Insgesamt 84 Kometas wurden für den Export gebaut. Aus dem Konstruktionsbüro wo die Kometas und andere Tragflügelboote konstruiert wurden, stammt übrigens auch das berühmte Ekranoplan.
Auch die DDR hatte drei Kometas gekauft und setzte diese in den 70er Jahren als Störtebeker I, II und III zwischen Rostock und Warnemünde ein, verkaufte diese später wegen deren hohen Spritverbrauch nach Griechenland.
In der Heckkabine befindet sich die (nicht genutzte) Bordküche und der Ausgang zur Heckplattform, auf man aber gelegentlich ordentlich von reichlich Salzwasser geduscht wird!
Die Kabine Mittschiffs verfügt über zwei riesige Kühlschrankgroße Klimaanlagen, die den Aufenthalt dort angenehm gestalten.
Die Kabine am Bug, jedoch bedingt durch die schrägstellung der Fensterfront, ist es trotz Klimaanlage warm wie in einem Gewächshaus
Der Einstiegsbereich
Sorry für die Übersteuerung des Tones beim Beschleunigen der zwei 3000PS MTU-Diesel, aber direkt neben den Abgaßschornsteinen ist es mörderisch laut - aber wenn man der puren nahezu Schalldämpferfreien Kraft der beiden Motoren bei maximaler Beschleunigung zuhören kann und es im Magen grummelt, ist das einfach nur geil!
Ohne die in Russland weit verbreiteten Tragflügelboote wäre eine Reise auf den tausende von Kilometern langen riesigen Flüssen undenkbar! Zahlreiche Varianten sind dort bis heute unterwegs.
Allerdings wurden die letzten Anfang der 80er Jahre gebaut oder sind noch älter, Neubauten gibt es in Russland nicht, Ersatzteile nur gebraucht, daher müssen auch die in Kroatien, Montenegro, Albanien, Bulgarien, Griechenland etc. verkehrenden Exemplare notgedrungen mit eigenen Mitteln so gut wie möglich erhalten werden, aber das sieht man denen auch an! Am schlimmsten leiden die Fensterscheiben in der Frontkabine, die sind arg zerkratz!
Insgesamt 84 Kometas wurden für den Export gebaut. Aus dem Konstruktionsbüro wo die Kometas und andere Tragflügelboote konstruiert wurden, stammt übrigens auch das berühmte Ekranoplan.
Auch die DDR hatte drei Kometas gekauft und setzte diese in den 70er Jahren als Störtebeker I, II und III zwischen Rostock und Warnemünde ein, verkaufte diese später wegen deren hohen Spritverbrauch nach Griechenland.
In der Heckkabine befindet sich die (nicht genutzte) Bordküche und der Ausgang zur Heckplattform, auf man aber gelegentlich ordentlich von reichlich Salzwasser geduscht wird!
Die Kabine Mittschiffs verfügt über zwei riesige Kühlschrankgroße Klimaanlagen, die den Aufenthalt dort angenehm gestalten.
Die Kabine am Bug, jedoch bedingt durch die schrägstellung der Fensterfront, ist es trotz Klimaanlage warm wie in einem Gewächshaus
Der Einstiegsbereich
Sorry für die Übersteuerung des Tones beim Beschleunigen der zwei 3000PS MTU-Diesel, aber direkt neben den Abgaßschornsteinen ist es mörderisch laut - aber wenn man der puren nahezu Schalldämpferfreien Kraft der beiden Motoren bei maximaler Beschleunigung zuhören kann und es im Magen grummelt, ist das einfach nur geil!