Der Air Berlin Thread

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Yoki
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Beitragvon Yoki » Mittwoch 29. März 2006, 16:39

There is no dark side of the moon, as a matter of fact, it's all dark.

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sputter
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Beitragvon sputter » Mittwoch 29. März 2006, 18:16


Air Sperenberg
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Beitragvon Air Sperenberg » Mittwoch 29. März 2006, 21:19

MfG

sputter
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Beitragvon sputter » Mittwoch 29. März 2006, 22:07


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Contispotter
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Beitragvon Contispotter » Mittwoch 29. März 2006, 22:18

Vueló para Berlín!

Carmelo
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Beitragvon Carmelo » Mittwoch 29. März 2006, 22:46

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PilotFlyer
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Beitragvon PilotFlyer » Sonntag 2. April 2006, 22:23


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Matte
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Beitragvon Matte » Sonntag 2. April 2006, 23:25

New uploads. Blue Angels 2010 inside the BFI - folder and even more under "Impressionen" >>> "An-, Ab-, Überflüge & Flugvorführungen", click: www.global-airplane-spotter.de

Andi_BER
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Beitragvon Andi_BER » Montag 3. April 2006, 08:12


TobiBER
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Beitragvon TobiBER » Montag 3. April 2006, 11:15


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ColoColo
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Beitragvon ColoColo » Sonntag 9. April 2006, 17:14

Wo kämen wir denn hin, wenn jeder sagt:"Wo kämen wir denn hin?" und niemand ginge, um zu sehen wohin man käme,wenn man ginge?

Air Sperenberg
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Air Berlin defizitär ?

Beitragvon Air Sperenberg » Mittwoch 12. April 2006, 19:26

MfG

Fliegerhorst
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Beitragvon Fliegerhorst » Mittwoch 12. April 2006, 20:24


sputter
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Beitragvon sputter » Mittwoch 12. April 2006, 21:18

@ Air Sperenberg
Hier mal ein Artikel von Reuters, der dir all deine Fragen beantwortet.

Kreise: Börsengang von Air Berlin für 5. Mai geplant
Mi Apr 12, 2006 12:58 MESZ

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Frankfurt (Reuters) - Die Verluste schreibende Billig-Fluglinie Air Berlin strebt Finanzkreisen zufolge bereits in der ersten Mai-Woche an die Börse.

"Die heiße Phase hat bereits begonnen", hieß es am Mittwoch in den Kreisen. "Ein Börsengang in der ersten Mai-Woche ist möglich. Als Erstnotiz wird der 5. Mai anvisiert", sagte ein mit den Börsenplänen Vertrauter der Nachrichtenagentur Reuters. Kurzfristige Änderungen seien aber noch möglich. Auf Werbetour bei potenziellen Investoren will sich das Air-Berlin-Management vom 24. April an begeben. Die Preisspanne solle erst nach Beginn der Roadshow voraussichtlich am 27. April veröffentlicht werden. "Das genaue Veröffentlichungsdatum hängt vom Genehmigungsprozess des Emissionsprospekts der britischen Behörden ab", hieß es. Air Berlin hat sich in eine Aktiengesellschaft nach britischen Recht umgewandelt, um die Vergleichbarkeit mit direkten Wettbewerben wie Ryanair und easyJet zu erleichtern.

Ein Firmensprecher wollte sich dazu nicht äußern. Er verwies auf die jüngsten Aussagen von Air-Berlin-Chef Joachim Hunold. Dieser hatte am Montagabend durchblicken lassen, dass ein Börsengang noch vor der Fußball-Weltmeisterschaft am 9. Juni erfolgen könnte. Das Emissionsvolumen dürfte sich den Kreisen zufolge zwischen 500 bis 800 Millionen Euro bewegen. Damit könnte Air Berlin hinter Wacker Chemie, die mit ihrem Börsengang am Montag 1,2 Milliarden Euro eingenommen hatte, die zweitgrößte Neuemission in Deutschland in diesem Jahr werden.

AIR BERLIN ZIEHT ES NACH SKANDINAVIEN UND OSTEUROPA

Mit den zufließenden Geldern will Hunold die weitere Expansion nach Skandinavien sowie in Länder Osteuropas vorantreiben. Air Berlin bietet vor allem Direktflüge von Deutschland aus in mediterrane Regionen wie Spanien, Griechenland oder Türkei an und sieht sich hinter den Branchenführern Ryanair und easyJet im Billigflugsektor in Europa als Nummer drei.

Mit Air Berlin wagt sich gut ein Jahr nach dem Bezahlfernsehsender Premiere wieder ein größeres Unternehmen an die Börse, das Verluste ausweist. Im vergangenen Jahr verbuchte die hinter der Lufthansa zweitgrößte deutsche Fluggesellschaft einen Nettoverlust von rund 116 (2004: minus 2,9) Millionen Euro. Hunold führte den Fehlbetrag neben den hohen Treibstoffkosten vor allem auf Sonderbelastungen von rund 100 Millionen Euro aus der Umstellung der Bilanzierung nach IFRS-Regeln zurück. Der Umsatz kletterte 2005 um 17 Prozent auf 1,2 Milliarden Euro. Nach Einschätzung der Analysten der Commerzbank, die den Börsengang zusammen mit Morgan Stanley federführend organisiert, wird Air Berlin 2006 in die Gewinnzone fliegen und einen Überschuss von 51 Millionen Euro erzielen.
Ralf Banser und Ulf Laessing

reuters.de, 12.04.06

Richard
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Beitragvon Richard » Mittwoch 12. April 2006, 23:05

Um die Verluste mal ein wenig aufzudröseln:

AB machte 2005 schlappe 115,9 Mio Euro Verlust. Oder 9,5% vom Umsatz. Klingt erstmal gigantisch.

Davon waren 100 Mio Euro Einmal-Effekte. Mit anderen Worten, Kosten, um die Braut für den Börsengang zu verschönern.

Der Operative Verlust (!!!) betrug wohl 5 Mio. Euro. Das überrascht mich ehrlich gesagt. Trotz einer beträchtlichen Masse fliegt AB rote Zahlen ein. Auch die anderen haben hohen Kerosin-Kosten zu knabbern, und es gibt einige Low-Cost Carrier, große wie kleine, die Gewinne in 2005 erwirtschaftet haben.

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