Der Air Berlin Thread

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Junkers
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Beitragvon Junkers » Dienstag 27. Februar 2007, 21:41

Mit freundlichen Gruß

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sputter
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Beitragvon sputter » Mittwoch 28. Februar 2007, 00:21


Fliegerhorst
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Tagesspiegel Interview mit Joachim Hunold

Beitragvon Fliegerhorst » Montag 23. April 2007, 11:03


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Air Berlin 2007 : Mehr Umsatz,aber höhere Verluste

Beitragvon Fliegerhorst » Mittwoch 30. Mai 2007, 12:47


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Beitragvon Berlinspotter » Mittwoch 30. Mai 2007, 20:40

Warum kommt denn der Tagesspiegel jetzt damit an?? Die Meldung ist über 1 Monat alt - das 1. Quartal ist schließlich am 31.3. zu Ende gegangen. Meine Abonennten wissen das seit Anfang April.

Übrigens liegt die LTU-Übernahme erstmal auf Eis - davon ist in dem Artikel kein Wort.

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Beitragvon spandauer » Mittwoch 30. Mai 2007, 20:44

In wie fern auf Eis? Wegen den Bedenken des Kartellamtes?

mfG Simon

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Beitragvon Berlinspotter » Mittwoch 30. Mai 2007, 20:48

Ja, genau so ist es. In Richtung Spanien, Griechenland und weitere hätte eine AirBerlin+LTU fast eine monopolartige Stellung.

Eine genaue Untersuchung wird eingeleitet - ehe die anfängt können 2 Monate ins Land gehen. Ein gemeinsamer Winterflugplan ist so nicht mehr möglich.

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Beitragvon txlsxf-Mäuse » Mittwoch 30. Mai 2007, 22:02

Hallo,

hoffentlich war man bei LTU und AB nicht zu euphorisch und hat den Mund zu voll genommen. Sollte das Bundeskartellamt seine Genehmigung nur unter Auflagen erteilen, (z.B. Ausgliederung/Aufgabe bestimmter Routen) könnte der Plan zur Bildung eines Hubs ab Berlin scheitern oder nur in abgespeckter Form verwirklicht werden. Das hätte u.U. in Teilen auch auch Auswirkungen auf die neu geplanten Langstrecken ab Berlin. Vielleicht erklärt sich daher auch die Zurückhaltung bei der Anschaffung neuer Langstreckenjets - man wartet erst mal ab. Andererseits kann ich
mir nicht vorstellen, dass man Einwände des Bundeskartellamtes nicht
in die Planungen mit einbezogen hat.
Hoffen wir das beste.....
Eveline

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spandauer
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Beitragvon spandauer » Mittwoch 30. Mai 2007, 22:29

@ Mäuse
das ist mir auch zuerst in den Sinn gekommen, aber besteht denn eine konkrete Gefahr, dass die angekündigten Flüge ex TXl nicht stattfinden? Die Entscheidung ist zwar nur Dank AB zustande gekommen, aber die Flüge könnte man ja auch ohne eine Zusage des Kartellamtes anbieten. Zumal der Winterflugplan der LTU ja nun schon steht und ich nicht glaube, dass der nochmal umgeworfen wird. Warum auch, man ist ja nicht zwingend an AB gebunden.

mfG Simon

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Beitragvon txlsxf-Mäuse » Mittwoch 30. Mai 2007, 23:54

@ Simon

Da die LTU die Entscheidung für sich getroffen hat, Berlin als dritte Basis
auzubauen und ihr Partner AB die Zubringerflüge durchführt, steht natürlich der LTU-Winterplan. Ausserdem haben beide bisher ja nur ihren Willen bekundet - vorbehaltlich der Zustimmung des Bundeskartellamtes -
zu fusionieren. Deshalb können natürlich Flüge auch ohne Zustimmung des Amtes - mit welchem Partner auch immer - durchgeführt werden. Wie die Entscheidung ausfällt und welche Konsequenzen sich daraus für ein evtl. Zusammengehen beider Unternehmen ergeben muß abgewartet werden. Ein gemeinsamer Plan ist natürlich erst machbar, wenn alles in
"trockenen Tüchern" ist. Hier noch ein Link:
http://www.morgenpost.de/content/2007/0 ... 02523.html

Mit freundl. Gruß
Eveline

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Beitragvon spandauer » Donnerstag 31. Mai 2007, 00:20

Vielen Dank Eveline für die Erläuterungen.
Was denkt ihr, ist von der Ankündigug zu halten, dass weitere Langstreckenjets in TXL stationiert werden sollen?

mfG Simon und allen eine gute Nacht! :wink:

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Beitragvon Junkers » Donnerstag 31. Mai 2007, 12:51

Mit freundlichen Gruß

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Beitragvon spandauer » Donnerstag 31. Mai 2007, 13:13


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Beitragvon Ben » Donnerstag 31. Mai 2007, 14:31


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Beitragvon spandauer » Donnerstag 31. Mai 2007, 14:40


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