Auslastungsthread

[Phil]

[spandauer]

[Phil]

[United93]

selbstverständlich rechne ich Cargo immer exklusive Baggage.
Den Rest der deadload (Baggage) lasse ich meist weg, weil man sich den ungefähr analog der Paxzahlen herleiten könnte..

[United93]

HU 489 PEK/TXL: 11/159 (TTL 170) Pax / Cargo: 15460 kg
HU 490 TXL/PEK: 12/164 (TTL 176) Pax / Cargo: 21895 kg

Grüßle
Die olle HU-Datenbankschlampe :)

[spandauer]

Na Mensch, so langsam wird das ja. Danke Nicola für die Zahlen, mach bitte weiter so.

Aber mal ne andere Frage: Seit einiger Zeit lässt sich TXL-PEK nicht mehr über die AB-Webseite buchen. Was ist da los? Wurde das CS heimlich eingestellt?

Wohin werden eigtnlich die HU 340-600er eingesetzt? So weit ich weiß weder nach BRU, noch nach BUD. Ich frage, da ich mir bei den langsam besser werdenen Zahlen gut vorstellen könnte, dass vor allem wegen dem Frachtgeschäfft ein 340 inzwischen operativ günstiger wäre. Wir hatten ja darüber gesprochen, dass ein 332 bei 180 Passagieren plus 20 Tonnen Fracht auf einer relativ langen Strecke wie TXL-PEK langsam an seine Grenzen stößt, was die Reichweite angeht. Hier hätte ein 340-600 deutlich mehr Reserven.

[United93]

Also wegen dem C/S-Abkommen muß ich mal forschen. Aber bis gestern hat´s noch existiert, weil auch "AB-Pax" kontingentiert an Bord waren..
mit AB-Ticket..
Zum 346: Wohin der fliegt, weiß ich au net, vielleicht finde ich was raus. Aber allein wegen der doch erheblich größeren C/CL denke ich, daß ein Einsatz bei uns eher unwahrscheinlich bleibt. Lieber schränkt man das Frachtkontingent ein. Besser richtig voll und was stehen lassen, als halb leer um alles mitzubekommen..

[Carmelo]

[Berlinspotter]

[spandauer]

[sorgente]

[spandauer]

Gerade bei a.de entdeckt. EK neu nach Angola

Was mir dabei aber eigentlich auffiel, war die Angabe über die Mitnahme von 12 Tonnen Fracht pro Flug. Nur 12 Tonnen in einer 773ER? Und so weit ist die Strecke von Dubai bis Angola nicht, dass die Maschine bei 360 Passagieren noch Reserven benötigt.

[United93]

HU 489 PEK/TXL: Pax 8/154 (TTL: 162) / Cargo: 14 Tonnen
HU 490 TXL/PEK: Pax 9/180 (TTL: 189) / Cargo: 26 :!: Tonnen

Damit sind outbund in Eco nur noch 6 Plätze frei... Immerhin..
Alles zumindest relativ stabil!

Grüßle
Nicola

[spandauer]

Wow na das sieht doch inklusive der weiterhin spitzenmäßigen Carogzahlen richtig solide aus. Auf so einer Basis muss man auch keine Angst vor dem kommenden Winter haben. Ich denke, die Strecke hat sich entgegen aller Unkenrufe und der schwierigen Lage der gesamten Branche etabliert, sozusagen eingeflogen. :D

[Phil]

Bucht man bei HU einen Flug von TXL nach PEK in der Eco, dann fällt einem das hier auf :


Berlin to Beijing

Flight 1 Friday, October 23, 2009

Departure: 19:30 Berlin, Germany - Tegel
Arrival: 10:25 +1 day(s) Beijing, China (excl. Hong Kong SAR) - Capital Airport, terminal 2
Airline: Hainan Airlines HU490 e
Aircraft: Airbus Industrie A330
Fare type: Economy Restricted

Beijing to Berlin

Flight 1 Wednesday, October 28, 2009

Departure: 13:30 Beijing, China (excl. Hong Kong SAR) - Capital Airport, terminal 2
Arrival: 16:55 Berlin, Germany - Tegel
Airline: Hainan Airlines HU489 e
Aircraft: Airbus Industrie A330
Fare type: Economy Restricted


Restricted = begrenzt, eingeschränkt

Ob das etwas mit der Fracht zu tun hat?