Auslastungszahlen der Platzhirsche (monatlich)

[A380]

Z.B. A330 regelmäßig gen Istanbul? Oder was stellst du dir vor?

[Nexus 6]

[Chrissi]

Ich meine mich zu erinnern, dass Paul auf der ITB Anfang des Jahres mit Vertretern von QR gesprochen hat und man die B787 nach Berlin einsetzen wolle. Irgendwo hat er das hier auch gepostet :wink:

[beebopp]

[alex270]

Air Berlin April 2013:

nach MXP:
Einsteiger: 6.342 = 74,1%
Aussteiger: 6.808
gesamt: 13.150
Passagiere pro Flug bei 56 Starts: 117,4

nach VCE:
Einsteiger: 2.515
Aussteiger: 2.435
gesamt: 4.950
Passagiere pro Flug bei 18 Starts: 137,5

nach NAP:
Einsteiger: 1.896
Aussteiger: 1.792
gesamt: 3.688
Passagiere pro Flug bei 13 Starts: 141,8

nach BRI:
Einsteiger: 1.070
Aussteiger: 1.142
gesamt: 2.068
Passagiere pro Flug bei 9 Starts: 122,8

nach OLB:
Einsteiger: 925
Aussteiger: 666
gesamt: 1.591
Passagiere pro Flug bei 8 Starts: 99,4

nach MAD:
Einsteiger: 4.077
Aussteiger: 4.424
gesamt: 8.501
Passagiere pro Flug bei 30 Starts: 141,6

nach ALC:
Einsteiger: 1.836
Aussteiger: 1.899
gesamt: 3.735
Passagiere pro Flug bei 12 Starts: 155,6

nach ACE:
Einsteiger: 1.021
Aussteiger: 1.175
gesamt: 2.196
Passagiere pro Flug bei 6 Starts: 183

nach FUE:
Einsteiger: 1.618
Aussteiger: 1.951
gesamt: 3.569
Passagiere pro Flug bei 11 Starts: 162,2

nach LPA:
Einsteiger: 2.320
Aussteiger: 2.775
gesamt: 5.095
Passagiere pro Flug bei 15 Starts: 169,8

nach TFS:
Einsteiger: 4.509
Aussteiger: 4.739
gesamt: 9.248
Passagiere pro Flug bei 26 Starts: 177,8

nach ORY:
Einsteiger: 6.255
Aussteiger: 6.833
gesamt: 13.088
Passagiere pro Flug bei 52 Starts: 125,8

nach SZG:
Einsteiger: 5.638
Aussteiger: 6.164
gesamt: 11.802
Passagiere pro Flug bei 56 Starts: 105,3

nach GRZ:
Einsteiger: 1.538
Aussteiger: 1.554
gesamt: 3.092
Passagiere pro Flug bei 21 Starts: 73,6

nach KRK:
Einsteiger: 5.197
Aussteiger: 5.746
gesamt: 10.943
Passagiere pro Flug bei 75 Starts: 72,9

nach GDN:
Einsteiger: 2.039
Aussteiger: 2.450
gesamt: 4.489
Passagiere pro Flug bei 48 Starts: 46,7

nach LED:
Einsteiger: 3.660
Aussteiger: 4.490
gesamt: 8.150
Passagiere pro Flug bei 36 Starts: 113,1

nach KGD:
Einsteiger: 820
Aussteiger: 862
gesamt: 1.682
Passagiere pro Flug bei 17 Starts: 49,4

nach BUD:
Einsteiger: 3.424
Aussteiger: 3.650
gesamt: 7.074
Passagiere pro Flug bei 43 Starts: 82,2 (März2013: 75,7, Februar 2013: 60,4)

nach GOT:
Einsteiger: 9.353
Aussteiger: 8.927
gesamt: 18.280
Passagiere pro Flug bei 79 Starts: 115,6

nach SSH:
Einsteiger: 1.023
Aussteiger: 1.181
gesamt: 2.204
Passagiere pro Flug bei 7 Starts: 157,4

nach FKB:
Einsteiger: 6.618
Aussteiger: 6.618
gesamt: 13.236
Passagiere pro Flug bei 76 Starts: 87,0

So ab hier gibt es Zahlen von Strecken die von AB und anderen Airlines angeflogen werden, aber für AB von zentraler Bedeutung im Drehkreuz BER sind. Diese Statistik hat nur eine geringe Aussagekraft.

nach SOF (wird durch Bulgaria Air und airberlin bedient):
Einsteiger: 5.148
Aussteiger: 5.599
gesamt: 10.747
Passagiere pro Flug bei 51 Starts: 105,3 (März 2013: 102,1, Februar 2013: 80,4)

nach OTP (wird durch LH und airberlin bedient):
Einsteiger: 4.128
Aussteiger: 4.248
gesamt: 8.376
Passagiere pro Flug bei 42 Starts: 99,7 (März 2013: 92,1, Februar 2013: 74,7)

nach WAW wird von LOT und airberlin bedient:
Einsteiger: 5.591
Aussteiger: 6.293
gesamt: 11.884
Passagiere pro Flug bei 126 Starts: 47,1

Hier nun eine Übersicht über die Lufthansa-Zahlen.
nach LIN:
Einsteiger: 2.336
Aussteiger: 2.849
gesamt: 5.185
Passagiere pro Flug bei 26 Starts: 99,7

nach BLQ:
Einsteiger: 1.759
Aussteiger: 2.030
gesamt: 3.789
Passagiere pro Flug bei 26 Starts: 72,8

nach VLC:
Einsteiger: 596
Aussteiger: 689
gesamt: 1.285
Passagiere pro Flug bei 8 Starts: 80,3

nach RAK:
Einsteiger: 341
Aussteiger: 481
gesamt: 822
Passagiere pro Flug bei 4 Starts: 102,7

nach BHX:
Einsteiger: 2.189
Aussteiger: 2.300
gesamt: 4.489
Passagiere pro Flug bei 30 Starts: 74,8

nach VKO:
Einsteiger: 2.875
Aussteiger: 3.571
gesamt: 6.446
Passagiere pro Flug bei 30 Starts: 107,4

nach GVA:
Einsteiger: 1.276
Aussteiger: 1.075
gesamt: 2.351
Passagiere pro Flug bei 20 Starts: 58,7

nach NCE:
Einsteiger: 1.165
Aussteiger: 1.323
gesamt: 2.488
Passagiere pro Flug bei 17 Starts: 73,1

nach ZAG:
Einsteiger: 1.015
Aussteiger: 1.377
gesamt: 2.392
Passagiere pro Flug bei 17 Starts: 70,3

nach ESB:
Einsteiger: 542
Aussteiger: 404
gesamt: 946
Passagiere pro Flug bei 4 Starts: 118,2

nach SPU:
Einsteiger: 222
Aussteiger: 51
gesamt: 273
Passagiere pro Flug bei 2 Starts: 68,2

nach DBV:
Einsteiger: 122
Aussteiger: 7
gesamt: 129
Passagiere pro Flug bei 1 Start: 64,5


Ab hier kommen einfach noch ein paar interessante Strecken, die ich in Zukunft mir auch irgendwie in Partnerschaft mit AB wünsche.
Vueling nach BIO:
Einsteiger: 1.288
Aussteiger: 1.191
gesamt: 2479
Passagiere pro Flug bei 11 Starts: 112,6

Vueling nach FLR:
Einsteiger: 1.561
Aussteiger: 1.674
gesamt: 3.235
Passagiere pro Flug bei 17 Starts: 95,1

Air France nach MRS:
Einsteiger: 809
Aussteiger: 948
gesamt: 1.757
Passagiere pro Flug bei 8 Starts: 109,8


Wie versprochen hier nun heute Abend die April-Auslastungszahlen für Europa von AB und LH. Da ich heute eine Statistik-Klausur hatte und der Adrenalinspiegel noch leicht erhöht ist, wird es nachher noch etwas zu EZY und LH geben. Insgesamt sind die Zahlen von AB in Ordnung. Nur nach Sardinien gab es wohl zu viele Flüge. Aber hier gibt es zu manchen Zielen von der italienischen Regierung Subventionen. Also müssen die Zahlen nicht so negativ sein, wie sie aussehen. SZG hat mit 105,3 Gästen etwas geschwächelt. Mal sehen welche Strategie AB hier fahren wird, wenn in einigen Monaten EZY noch dazu kommt. Die Strecke bietet für beide Airlines keinen ausreichenden Platz. Nach SOF und OTP haben sich die Auslastungszahlen weiter gesteigert. Natürlich lässt sich hier keine genaue Zahl ermitteln, da die Strecken von mehreren Airlines bedient werden. Bei easyjet hatte SOF im April mit 108 Gästen eine sehr schlechte Auslastung. KRK hat die Frequenzaufstockung vertragen. Im April war ja noch meistens zu 2/3 die Q400 und zu 1/3 die E190 im Einsatz. Dafür sind die Zahlen absolut in Ordnung. GDN kommt nun so langsam in Fahrt. Ich erwarte weiter steigende Zahlen in diesem Sommer. WAW ist für die Anzahl der Flüge auch absolut in Ordnung. Ab 01. August fliegt AB ja alleine auf der Strecke.
Die Zahlen bei Lufthansa kann man schwer bewerten. Zum Teil gab es nach Kroatien „Saisoneröffnungsflüge“ bei denen die Rückflüge natürlich sehr schwach gebucht waren. Was mir nur auffällt, dass die Frequenzkürzung der GVA-Strecke nicht geholfen hat. Hier rechne ich in den nächsten Monaten mit einer Einstellung der Route.
ZU FLR (meine Lieblingsdestination): 95,1 Gäste im April finde ich einen akzeptablen Wert. Zum Vergleich ab Hamburg hatte Vueling von und nach FLR 49 Gäste pro Flug in einem A319. Da sieht man wieder das hohe Lokalaufkommen von Berlin. Vueling scheint LH (nach BLQ) ein paar Fluggäste weggenommen zu haben. Aber bei den Zahlen rechne ich damit, dass FLR im Sommer 2014 wieder bedient wird. Entweder wird das Vueling oder airberlin übernehmen.

[Phil]

Astrein, danke dir :)

[alex270]

So nun versuche ich mein erstes "Foto" hier hochzuladen. Ich denke die Excel-Tabelle zeigt schön übersichtlich die Entwicklung der Passagierzahlen von LH. Ich werde diese Form beibehalten. Weiter unten gibt es die Passagierzahlen von easyjet. Hier verzichte ich auf die einzelne Angabe von Einsteigern und Aussteigern. Auch diese Zahlen kommen künftig in einer Excel-Tabelle. Für Verbesserungsvorschläge bin ich immer offen.



Hier nun die Passagierzahlen von easyjet. Zu bedenken ist, dass manchmal die Passagierzahlen ab SXF ein Tick zu gering sein können, da ein paar "Geschäftsflieger" mit ihren Flügen die Frequenzen zu einzelnen Zielen etwas erhöhen. Ab nächsten Monat wird es die Zahlen dann auch in Tabellenform geben. Wir müssen ja den Luxus der zwei Flughäfen noch nutzen. Mit Eröffnung des BER wird diese Möglichkeit an Zahlen zu kommen deutlich eingeschränkt werden.

EZY: April 2013: Aktuell sind in SXF 3xA320 (180 Plätze) und 5xA319 (156 Plätze) stationiert.
AGA 152
AGP 147
AMS 118
ATH 138
BCN 135
BRU 114
BSL 143
BUD 127
CAG 159
EDI 130
FCO 136
GVA 123
LGW 140
LTN 122
LYS 135
MAD 141
MAN 143
MXP 141
NAP 138
NCE 116
OLB 124
ORY 156
PSA 134
RAK 128
SKG 138
SOF 108
VCE 144

[barti]

vielen Dank für die Zahlen, macht bestimmt eine Menge Arbeit.
Sehr gut finde ich die Tabellenform, so hat man doch auch gleich einen Überblick über das Jahr, was den Auslastungszahlen noch mehr Aussagekraft verleiht. Ist eine sehr "nachahmenswerte" Darstellungsform.

Grüße aus BER

[JFK]

Danke auch vielmals dafür! Top!

[alex270]

Nichts zu danken. Aber die LH-Zahlen zwischen Juni und August 2012 waren von "spandauer"/Simon veröffentlicht worden. Seine Zahlen aus diesen Monaten habe ich in die Tabelle übernommen. Dank moderner Technik lassen sich die Auslastungszahlen in relativ kurzer Zeit erstellen. Man braucht nur eine gewisse Konzentration, damit kein "Murks" herauskommt.

[alex270]

Hier sind die Maizahlen für airberlin und Lufthansa. Ich habe hinter die Einsteiger den Wert der Auslastung geschrieben. Bei manchen Strecken gibt Destatis dies an. Gerade für Routen auf denen mehrere Airlines aktiv sind, ist das interessant. Morgen gibt es die EZY-Zahlen bzw. die Lufthansa-Zahlen in einer Excel-Tabelle. Analyse der Zahlen gibt es unten. Aus gegebenem Anlass weise ich darauf hin, dass alle Angaben ohne Gewähr sind. Die Zahlen können in Wirklichkeit besser sein, da durch einzelne Businessflüge die Anzahl der Frequenzen etwas erhöht wird. Quelle: https://www.destatis.de/DE/Publikatione ... cationFile

Air Berlin Mai 2013:
nach MXP:
Einsteiger: 6.197 = 75,4%
Aussteiger: 6.071
gesamt: 12.268
Passagiere pro Flug bei 54 Starts: 113,5

nach VCE:
Einsteiger: 3.606
Aussteiger: 3.415
gesamt: 7.021
Passagiere pro Flug bei 26 Starts: 135,0

nach NAP:
Einsteiger: 2.584
Aussteiger: 2.435
gesamt: 5.019
Passagiere pro Flug bei 17 Starts: 147,6

nach BRI:
Einsteiger: 1.099
Aussteiger: 926
gesamt: 2.068
Passagiere pro Flug bei 8 Starts: 126,5
nach OLB:
Einsteiger: 1.227
Aussteiger: 1.040
gesamt: 2.267
Passagiere pro Flug bei 9 Starts: 125,9

nach MAD:
Einsteiger: 3.998
Aussteiger: 4.169
gesamt: 8.167
Passagiere pro Flug bei 31 Starts: 131,7

nach ALC:
Einsteiger: 2.304
Aussteiger: 2.208
gesamt: 4.512
Passagiere pro Flug bei 14 Starts: 161,1

nach ACE:
Einsteiger: 795
Aussteiger: 793
gesamt: 1.588
Passagiere pro Flug bei 4 Starts: 198,5

nach FUE:
Einsteiger: 1.305
Aussteiger: 1.345
gesamt: 2.650
Passagiere pro Flug bei 8 Starts: 165,6

nach LPA:
Einsteiger: 1.450
Aussteiger: 1.708
gesamt: 3.158
Passagiere pro Flug bei 9 Starts: 175,4

nach TFS:
Einsteiger: 3.333
Aussteiger: 3.404
gesamt: 6.737
Passagiere pro Flug bei 18 Starts: 187,1

nach ORY:
Einsteiger: 6.620 Auslastung= 77,3%
Aussteiger: 6.505
gesamt: 13.225
Passagiere pro Flug bei 58 Starts: 114,0

nach SZG:
Einsteiger: 6.292 Auslastung= 73,1%
Aussteiger: 6.465
gesamt: 12.757
Passagiere pro Flug bei 56 Starts: 113,9

nach GRZ:
Einsteiger: 2.442
Aussteiger: 2.386
gesamt: 4.828
Passagiere pro Flug bei 28 Starts: 86,2

nach KRK:
Einsteiger: 7.399 Auslastung= 70,6%
Aussteiger: 6.728
gesamt: 14.127
Passagiere pro Flug bei 81 Starts: 87,2

nach GDN:
Einsteiger: 2.866
Aussteiger: 2.763
gesamt: 5.629
Passagiere pro Flug bei 49 Starts: 57,4

nach LED:
Einsteiger: 7.866 Auslastung= 75,6%
Aussteiger: 7.868
gesamt: 15.734
Passagiere pro Flug bei 62 Starts: 117,4

nach KGD:
Einsteiger: 1.583
Aussteiger: 1.273
gesamt: 2.856
Passagiere pro Flug bei 29 Starts: 49,2
nach BUD:
Einsteiger: 4.584 Auslastung= 62,2%
Aussteiger: 4.672
gesamt: 9.256
Passagiere pro Flug bei 51 Starts: 90,7 (April 2013: 82,2, März 2013: 75,7, Februar 2013: 60,4)

nach GOT:
Einsteiger: 9.234 Auslastung= 72,8%
Aussteiger: 9.184
gesamt: 18.418
Passagiere pro Flug bei 86 Starts: 107,0

nach FKB:
Einsteiger: 5.812 = Auslastung: 67,3%
Aussteiger: 5.987
gesamt: 11.799
Passagiere pro Flug bei 66 Starts: 89,3

So ab hier gibt es Zahlen von Strecken die von AB und anderen Airlines angeflogen werden, aber für AB von zentraler Bedeutung im Drehkreuz BER sind. Diese Statistik hat nur eine geringe Aussagekraft.

Nach CPH: (wird durch SAS und AB bedient):
Einsteiger: 17.006 Auslastung= 71,8%
Aussteiger: 16.925
gesamt: 33.931
Passagiere pro Flug bei 193 Starts: 87,9

nach ARN: (wird durch SAS, LH und AB bedient)
Einsteiger: 22.430 Auslastung= 78,2%
Aussteiger: 21.084
gesamt: 43.514
Passagiere pro Flug bei 188 Starts: 112,7

nach HEL: (wird durch AY und AB bedient)
Einsteiger: 16.329 Auslastung= 72,8%
Aussteiger: 16.614
gesamt: 32.943
Passagiere pro Flug bei 157 Starts: 104,9

nach OSL: (wird durch SAS und AB bedient)
Einsteiger: 8.794 Auslastung= 66,2%
Aussteiger: 8.279
gesamt: 17.073
Passagiere pro Flug bei 89 Starts: 90,8

nach SOF (wird durch Bulgaria Air und airberlin bedient):
Einsteiger: 6.108 Auslastung= 83,0%!!!
Aussteiger: 5.522
gesamt: 11.630
Passagiere pro Flug bei 54 Starts: 107,6 (April 2013: 105,3, März 2013: 102,1, Februar 2013: 80,4)

nach OTP (wird durch LH und airberlin bedient):
Einsteiger: 4.380 Auslastung= 69,9%
Aussteiger: 4.669
gesamt: 9.049
Passagiere pro Flug bei 44 Starts: 102,8 (April 2013: 99,7, März 2013: 92,1, Februar 2013: 74,7)

nach WAW wird von LOT und airberlin bedient:
Einsteiger: 6.714 Auslastung= 60,0%
Aussteiger: 5.751
gesamt: 12.465
Passagiere pro Flug bei 124 Starts: 50,2

Hier nun eine Übersicht über die Lufthansa-Zahlen.
nach LIN:
Einsteiger: 2.549
Aussteiger: 2.678
gesamt: 5.227
Passagiere pro Flug bei 27 Starts: 96,7

nach BLQ:
Einsteiger: 1.796
Aussteiger: 2.010
gesamt: 3.806
Passagiere pro Flug bei 25 Starts: 76,1

nach VLC:
Einsteiger: 730
Aussteiger: 627
gesamt: 1.357
Passagiere pro Flug bei 9 Starts: 75,3

nach BHX:
Einsteiger: 2.114
Aussteiger: 2.410
gesamt: 4.524
Passagiere pro Flug bei 29 Starts: 78,0

nach VKO:
Einsteiger: 3.451
Aussteiger: 3.221
gesamt: 6.672
Passagiere pro Flug bei 29 Starts: 115,0

nach GVA:
Einsteiger: 1.484
Aussteiger: 1.362
gesamt: 2.846
Passagiere pro Flug bei 22 Starts: 64,6

nach NCE:
Einsteiger: 1.473
Aussteiger: 1.530
gesamt: 3.003
Passagiere pro Flug bei 18 Starts: 83,4

nach ZAG:
Einsteiger: 1.448
Aussteiger: 1.663
gesamt: 3.111
Passagiere pro Flug bei 18 Starts: 86,4

nach ESB:
Einsteiger: 560
Aussteiger: 342
gesamt: 902
Passagiere pro Flug bei 4 Starts: 112,2

nach DBV:
Einsteiger: 800
Aussteiger: 673
gesamt: 1473
Passagiere pro Flug bei 8 Starts: 92,0

nach ZAD:
Einsteiger: 63
Aussteiger: 22
gesamt: 85
Passagiere pro Flug bei 1 Start: 42,5


Ab hier kommen einfach noch ein paar interessante Strecken, die ich in Zukunft mir auch irgendwie in Partnerschaft mit AB wünsche.
Vueling nach BIO:
Einsteiger: 1.576
Aussteiger: 1.448
gesamt: 3.024
Passagiere pro Flug bei 14 Starts: 108,0

Vueling nach FLR:
Einsteiger: 1.767
Aussteiger: 1.709
gesamt: 3.476
Passagiere pro Flug bei 18 Starts: 96,5

Air France nach MRS:
Einsteiger: 1.005
Aussteiger: 996
gesamt: 2.001
Passagiere pro Flug bei 10 Starts: 100,0


Ein paar Worte zum Mai 2013. Insgesamt ist er bei AB wohl erfolgreich verlaufen. Kommen wir zuerst zu den Strecken mit den eher schlechten Zahlen. Ganz klar war es für Budapest nicht gut den „Nachtumlauf“ nach BUD zu streichen. Zwar ist seit Mai die Frequenzen erhöht worden, aber Geschäftsleute können nun bei einem Umstieg in Berlin frühestens um 14:00 Uhr an ihrem Ziel sein. Zurück nach BUD muss man dann spätestens um 15:30 Uhr abreisen, um den Anschluss in Berlin zu bekommen. Dazu erreicht man ab BUD bei den Langstrecken nur noch JFK. Wenn man hier auf 18/7 gehen würde, wäre deutlich mehr möglich. Die einzige etwas schwache Strecke, die ich noch sehe, ist GOT. 72,8% Auslastung bei den Einsteigern ist aber noch in Ordnung. Polen hat sich sehr gut entwickelt. Danzig mit 57,4 Gästen. Das sind etwa 75% Auslastung. Ein sehr guter Wert für die Strecke. KRK hat sich ebenfalls super entwickelt. 87,2 Gäste sind super, wenn man bedankt, dass der Einsatz der 737-700 wahrscheinlich operationelle Gründe hat. In der Hinsicht geht die Auslastung bei den Einsteigern mit 70,6% absolut in Ordnung. WAW brauchen wir erst ab August betrachten. Bei Sofia bin ich echt sprachlos. 83,0% Auslastung bei den Einsteigern von AB und Bulgaria Air. Solche guten Zahlen hätte ich nie erwartet. Auch auf dieser Strecke ist Potential noch vorhanden. Gleiches gilt für OTP. Hier kann man davon ausgehen, dass eine der beiden Airlines bessere Auslastungszahlen hat als die andere. Ganz stark finde ich ARN (78,2% Auslastung). Das zeigt, dass die Frequenzerhöhung von AB wunderbar funktioniert hat. Übrigens hatten wir ab Berlin nach ARN insgesamt 215 Starts im Mai. Damit fanden 26,2% aller Starts ab Deutschland von Berlin aus statt. Ab Frankfurt gab es 226 Starts und ab München 138 Starts. Ganz knapp haben wir in Berlin Platz 1 verpasst. CPH und HEL scheint die Frequenzaufstockung auch vertragen zu haben. OSL zeigt schon immer etwas verhaltene Zahlen. Da haben die neuen Flüge von SAS nicht gerade geholfen. Spanien und Italien sind auch gut gebucht gewesen.
Zu LH kann ich nur sagen, dass die Zahlen etwas besser sind als im April. Aber trotzdem wohl weiterhin etwas zu gering. VLC verstehe ich gar nicht (75,3 Gäste pro Flug). Für Mai deutlich zu wenig. Deshalb ist Ende Oktober auch Schluss. Nächsten Sommer wird die Strecke nach aktueller Planung auch nicht wiederkommen. Aber da kann sich bei LH oder 4U immer wieder etwas ändern.

[alex270]

Hier sind die Auslastungszahlen von easyJet und LH (in Tabellenform) für den Mai 2013.



Hier nun übersichtlich die Mai-Zahlen für LH.

Alle Angaben sind ohne Gewähr. Die Zahlen können in Wirklichkeit besser sein, da durch einzelne Businessflüge die Anzahl der Frequenzen etwas erhöht wird. Quelle: https://www.destatis.de/DE/Publikatione ... cationFile

[Seljuk]

Danke für die Zahlen. Bei EZY bis auf BRU und RAK alles über 75% Auslastung.
Hat EZY in SXF nur A319 (156 Sitze) stationiert?

[alex270]

[spandauer]

Danke wie immer auch von meiner Seite an Alex, ohne den unsere Statistik-Ecke bei weitem nicht so sehenswert wäre!

Hier nun von mir die Interkont-Zahlen.

United Airlines:

Einsteiger: 4.572 (4.447)
Aussteiger: 4.827 (4.781)
gesamt: 9.399 (9.228), +1,9 %
Auslastung bei 31 (31) Starts: 89,7 % (85,5 %)


Qatar Airways:

Einsteiger: 2.695 (3.032)
Aussteiger: 3.639 (3.864)
gesamt: 6.334 (6.896), -8,1 %
Auslastung bei 31 (31) Starts: 102 (111) Passagiere pro Flug


Hainan Airlines:

Einsteiger: 2.668 (2.788)
Aussteiger: 2.856 (2.696)
gesamt: 5.524 (5.484), +0,7 %
Auslastung bei 16 (17) Starts: 77,8 % (72,7 %)


Air Berlin:

nach JFK:

Einsteiger: 7.867 (7.895)
Aussteiger: 7.998 (8.281)
gesamt: 15.865 (16.176), -1,9 %
Auslastung bei 31 (31) Starts: 85,6 % (87,3 %)

nach MIA:

Einsteiger: 4.048 (3.240)
Aussteiger: 5.381 (3.671)
gesamt: 9.429 (6.911), +36,4 %
Auslastung bei 22 (14) Starts: 71,7 % (85,6 %)

nach ORD:

Einsteiger: 4.692
Aussteiger: 5.398
gesamt: 10.090
Auslastung bei 22 Starts: 76,7 %

nach LAX:

Einsteiger: 1.754 (1.299)
Aussteiger: 1.939 (1.839)
gesamt: 3.693 (3.138), +17,7 %
Auslastung bei 9 (8) Starts: 72,7 % (61,7 %)

nach AUH:

Einsteiger: 5.237 (2.750)
Aussteiger: 7.199 (3.942)
gesamt: 12.436 (6.692), +85,8 %
Auslastung bei 31 (31) Starts: 67,1 % (36,1 %)

Fangen wir mit AB an, die dominieren diese Statistik ja ohnehin. Insgesamt kann gleich vorweg genommen werden, dass die Frequenzerhöhungen nach MIA und ORD noch nicht optimal angenommen wurden, die Auslastung noch etwas mager ist. Im ersten Monat der erhöhten Frequenz sollte das aber nicht verwundern, bei ORD noch viel weniger, welches ja erst seit wenigen Monaten bedient wird. Außerdem ist der Mai keine Hauptreisezeit, ich denke daher, dass alles in allem die Zahlen völlig in Ordnung gehen. Steigen sollten sie die nächsten Monate dennoch deutlich, da sonst doch deutlich zu viel Luft durch die Gegend geflogen würde.

Man darf insgesamt aber auch nicht vergessen, dass AB per Mai 2013 die Kapazität von Berlin in die USA im Vergleich zum Vorjahreszeitraum um satte 50% erhöht hat. Diese zusätzlichen Plätze müssen erstmal an den Mann gebracht werden. Und zumindest bei den Aussteigerzahlen kann man erkennen, dass es auch klappt. Inbound haben MIA und ORD über 80% Auslastung.

JFK hat sich trotz der massiven Kapazitätsausweitung nach MIA und ORD kaum verändert und hat seine hohe Auslastung recht stabil halten können. Es scheinen also kaum Umsteiger nach MIA und ORD abgewandert zu sein, welche ihre Zuwächse vermutlich größtenteils aus neuen Kunden, welche durch das verbesserte Angebot gelockt werden konnten, speisen können.

LAX hat einen deutlich besseren Saisonstart als letztes Jahr hingelegt, welcher das Potenzial der Strecke beweist. Um so erstaunlicher wäre es, wenn die Strecke tatsächlich wie vermutet zum nächsten Sommer nicht wieder aufgenommen wird.

AUH mit für die Saison nicht unüblichen Zahlen, welche nach wie vor deutlich nach oben zeigen.

United Airlines trotzt dem massiven AB-Angebotszuwachs und konnte sogar noch etwas zulegen. Ich denke, die Strecke ist zumindest in der Sommersaison so etabliert und fest im Markt verankert, dass sie sich auch gegen die Massive Konkurrenz behaupten kann. Die Zahlen zeigen das denke ich recht deutlich.

HU bleibt stabil, konnte dank einem Flug weniger die Auslastung aber etwas etwas erhöhen.

Kleine Negativ-Überraschung stellt diesen Monat QR da. Keine Ahnung, warum die Zahlen so deutlich gesunken sind. Vielleicht hat jemand von euch eine Erklärung.