EDIT: Verkehrszahlen SXF, TXL, THF

[xs]

Yep, HAM wär wohl dann doch ne Nummer zu groß! :D

[Matte]

Einige Rechenexempel:

Der Wachstum in SXF von um die 100% wird sich bis einschließlich 04 fortsetzen, denn der U2-Start war am 28.4.04, mittlerweile sind die tgl. Flüge angewachsen und werden die Pleite von V-Bird und Volare kompensieren. Macht ingesamt schon einmal ein Wachstum um 500000 Pax im ersten Jahresdrittel.
P.S. U2 hat selbst das Ziel 3 000 000 dieses Jahr von/nach SXF zu bringen, nach ca. 1,1 - 1,2 letztes Jahr.
Wie das von statten gehen soll weiß ich nicht, 30 Flugpaare wären von Jahresbeginn an nötig mit einer über 90%igen Auslastung - da wir die ersten Monate dieses Jahres aber nur 23 Flugpaare haben . . . :?:

Sollte 4U im Juni starten mit den 9 neuen Destinationen (= 11 tgl. Flugpaare) macht dies bei 70% Auslastung von A319ern einen Pax-Gewinn von 450 000 - 500 000. Weniger bei späterem Start . . .

HLX will in TXL auf 1 000 000 dieses Jahr verdoppeln, gegenüber letztes Jahr.

AB will auch auf 3 Mille wachsen.

Nicht soviel zum Wachstum beitragen werden DL und CO die bei 80% Auslastung und Gesetz dem Fall das es beide bis Jahresende noch gibt "nur" ca. 150 000 Pax befördern.

Rechnet mal nach, sehr interessant :idea: :!:

[xs]

Offiziell geht man ja von 17 - 17,4 Mio. Pax in 2005 aus, wobei da wahrscheinlich 4U noch nicht mit eingerechnet ist, wohl aber U2, da man ja die abgeschlossenen Verträge zu Grunde lagen kann.

Wie viele Pax hatte AB 2004 in BER eigentlich? Irgendwas knapp über 2 Mio., wenn ich mich nicht täusche, oder? Wäre bei 3 Mio. angestrebten Pax in 2005 immer noch eine satte Steigerung. Dann muss da aber noch mehr kommen als AMS und die Aufstockung von FCO, STN und BGY - WAW fällt z.B. ganz weg (ok, sicherlich kein großer Beitrag zum Gesamtergebnis). CDG und PRG wären zwei Ziele, die ich mir noch gut bei AB vorstellen könnte. Die 3 zusätzlichen Maschinen werden ja hoffentlich nicht nur Charter fliegen. Wann kommt der 1. Airbus eigentlich?

80% Auslastung bei den NY-Flügen finde ich ziemlich optimistisch, mal ausgenommen die Hochsaison im Sommer.


P.S. Im Dus-Forum läuft grad ne Umfrage zur Paxzahl 2005 und der mutigste Tipp bewegt sich bei 16,2 Mio. - also, wenn die selbst schon nicht mehr dran glauben. :roll:

[prokosch]

"wenn die selbst schon nicht mehr dran glauben":

Die können in Düsseldorf locker Berlin in die Tasche stecken, was die Nachfrage anbelangt. Nur leider ist der Laden bekanntlich durch die kurze Landebahn beschränkt - sonst gäbe es dort eine explosionsartige Entwicklung, interkontinental. Die fliegen nach USA und Ostasien mit kleineren Maschinen und kriegen die voll - nur zum Vergleich: in Köln mit 3800 m -Bahn gibts solche Flüge nicht.

Also Berlin aufgepasst: Blöderweise wollen die Amis unbedingt nach Tegel - spannend, den Stau zu sehen, wenn die Teile da mehrere Stunden rumstehen. Die 17 Mio sind ja auch ne nette Prognose nach dem Startjahr von Easy in SXF. Dass die Steigerung einfach so weitergeht, ist doch wohl eher nicht sicher.

[TobiBER]

Na ja, nur wenn ich sehe, was in DUS alles eingestellt wird/wurde....der ORD -Flug soll wohl auch noch auf der Kippe stehen...hat ja gearde mal nen Load von 40%...und die anderen sind eh LTU-Flüge, die durch Versnatsalter gefüllt werden...fliegen ja eh nur einmal/zweimal die Woche. mehr Potential haben sie auch nicht.

[xs]

[xs]

Verkehrszahlen Pax Februar 2005:

SXF: 282.016 (+93,5%) - Inland: -7,9%, Ausland: +189,1%
THF: 32.108 (+3,6%) - Inland: +58,7%, Ausland: -43,9%
TXL: 769.321 (-0,7%) - Inland: -2,4%, Ausland: +2,2%

BER: 1.083.445 (+13,9%) - Inland: -1,3%, Ausland: +35,7%


Leider die 20% Steigerung aus dem Januar bei Weitem nicht erreicht, kann man wohl aber auch nicht erwarten in Zukunft, da ab Ende April der EZY-Effekt kontinuierlich abnehmen wird. Sind halt zu verwöhnt! :)

[TobiBER]

Denk dran, der Feb. war diesmal nen tag kürzer :)

[Matte]

Genau, so habe ich mich auch getroestet :)
Was aber auch ermutigt ist das die Steigerungen allesmat momentan nur der Nachhall von den Ereignissen letzten Jahres sind, das dicke Packet der wirklichen Neuerungen kommt dann sicherlich ab Mai, wir werden gespannt sein duerfen . . . :D

[xs]

[xs]

[TobiBER]

Auf auf ins Gefecht. :P

Berlin überholt Düsseldorf
Billigflieger bescheren den Hauptstadt-Flughäfen hohe Passagierzahlen - vor allem Schönefeld

Jan Thomsen

Ein kleiner Dämpfer vorweg: Die Stadt London, Kapitale des britischen Königreichs, hat fünf Flughäfen (Heathrow, Gatwick, Luton, Stansted und einen City Airport), auf denen Jahr für Jahr an die 130 Millionen Passagiere abgefertigt werden. Berlin, die Hauptstadt Deutschlands, hat derzeit drei Flughäfen (Tegel, Schönefeld, Tempelhof) - und auch sie hatten im vergangenen Jahr einen Passagierrekord zu verzeichnen. Der Betreiber, die Berliner Flughafen-Gesellschaft, zählte genau 14,9 Millionen Fluggäste. "Das Jahr 2004 war das erfolgreichste Jahr in der Geschichte der Berliner Flughäfen", jubelte Airportchef Dieter Johannsen-Roth daher am Montag bei der Vorstellung der aktuellen Bilanz.

Der Vergleich mit London, der Metropole mit dem meisten Flugverkehr weltweit, ist ein wenig unfair. Immerhin haben die Berliner mit der Akquise von Billigfliegern, die sie vor allem nach Schönefeld holten, für ihre Verhältnisse die richtige Idee gehabt. So sanken die Verluste des Hauptstadt-Flughafens der DDR im vorigen Jahr um 5,6 Millionen auf 26,3 Millionen Euro. "Unsere Lowcost-Strategie geht auf", sagte Johannsen-Roth.

Auf allen Berliner Airports ist bereits jeder dritte Flug ein Billigflug, in Schönefeld sind es fast 60 Prozent; im Vorjahr waren es noch 20 Prozent. Wenn es so weiterläuft, könne Schönefeld 2008 erstmals Gewinne machen, sagte der Flughafenchef. Um die Passagierzahlen zu bewältigen und den Komfort zu verbessern, sind dort 2004 mehr als 13 Millionen Euro Investitionen in die Altsubstanz geflossen - und werden weiter fließen, auch wenn parallel der Bau des neuen Großflughafens BBI in Schönefeld möglichst 2006 beginnen soll. So soll Schönefeld bis zur geplanten BBI-Eröffnung 2010 seine Kapazität auf mehr als sieben Millionen Passagiere verdoppeln. Dazu werden neue Terminals gebaut, zudem wird der Weg vom Bahnhof zur Abfertigung überdacht. Rund 15 Millionen Euro sind schon verplant. "So erreichen wir die benötigte Gesamtkapazität bis zur BBI-Eröffnung", sagte Johannsen-Roth. Der innerstädtische Flughafen Tempelhof, der mit den Köln/Bonn-Flügen der dba 2005 noch einmal bis zu 700 000 Passagiere haben werde, könne aus Kapazitätsgründen geschlossen werden. "Möglichst Mitte 2006." Mit Tegel (13 Millionen Fluggäste im Jahr 2010) und Schönefeld (sieben Millionen) werde der künftige Bedarf gedeckt. Für BBI als Singleflughafen wird nach einer Prognose von 2003 in der Startphase mit mindestens 21 Millionen Passagieren gerechnet.

Einen kleinen Vorgeschmack gibt es jetzt schon. Im ersten Quartal 2005 liegen Berlins Airports in Deutschland erstmals an dritter Stelle, nach Frankfurt und München. Von Platz drei verdrängt haben die Hauptstädter eine andere Metropole - Düsseldorf.

[BER-CGN]

Bei aller Euphorie über das Wachstum an Pax von BER...
Am Montagmorgen an der Sicherheitsschleuse bei 18+19 in TXL ist die Hölle. DI 7061 nach CGN hat dadurch einfach mal 20 Minuten Verspätung, weil die Leute bis zum S-Bahn-Wagen stehen und nicht rechtzeitig zum Boarding da sind. Wenn die Fokker dann auch noch jwd steht und der Bus noch mehrmals fahren muß. Da freu ich mich doch schon auf THF. Vielleicht etwas weiger Stress dadurch... :)

[xs]

EDIT: Lt. FBS-PM haben sich noch etwa 7.700 zusätzliche Pax in THF und TXL gefunden! :roll:
Zahlen sind dementsprechend korrigiert!


Verkehrszahlen März 2005

PAX

SXF 360.697 +117,8%
TXL 925.552 +0,2%
THF 33.627 -3,8%

BER 1.319.876 +17,4%



Verkehrszahlen Q1 2005

PAX

SXF 930.304 +106,6%
TXL 2.465.666 +1,2%
THF 95.300 +1,4%

BER 3.491.270 +17,1%


http://www.berlin-airport.de/PubDeutsch ... nzPK_1.jpg

[Matte]

Schon wieder hat TXL das Klassenziel verpasst :wink:
Man geht aber in der 17 - 17,4 Mille-Berechnung von einem 10%igen Wachstum dort aus :?: :?: Bald verliert TXL den Köln/Bonn-Shuttle an THF was soll denn dann werden :?: :?: :evil: