Der BER - Thread
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Re: Der BER - Thread
Die Unsicherheit bleibt doch so oder so. Erst die tatsächliche Abnahme bringt die Gewissheit. Sieht aber so aus, als ob man sich mit Amann einen richtigen
Terrier ins Haus geholt hat. Der von Amann genannte Termin wird mit ziemlicher Sicherheit Bestand haben. Außerdem wird Mehdorn regelmäßig anrufen...
Terrier ins Haus geholt hat. Der von Amann genannte Termin wird mit ziemlicher Sicherheit Bestand haben. Außerdem wird Mehdorn regelmäßig anrufen...
- Berlinspotter
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Re: Der BER - Thread
LH macht auch Druck - sie wollen am 16.8. definitiv Bescheid wissen.
http://www.airliners.de/management/stra ... gern/27706
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- Berlinspotter
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Re: Der BER - Thread
Siedelt LH die neue Europatochter am BER an, fragt sich die FTD:
http://www.ftd.de/unternehmen/handel-di ... 71287.html
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Re: Der BER - Thread
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Meine Bilder und noch mehr unter: http://www.ber-spotter.de.to
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- Spotterlempio
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Re: Der BER - Thread
Die Entscheidung pro Schönefeld war für mich doch von rein politscher Natur, übersetzt, Brandenburg, Berlin und der Bund müssen sich die Kosten teilen.
Sperenberg wäre sicher vernünftiger gewesen, wobei zum Thema "Bodenverhältnisse" auch dort Probleme auftreten würden, sprich z.B. Altlasten des russischen Militärs, möchte nicht wissen, was da alles so an Schadstoffen im Boden "versickert" ist :roll:
Sperenberg wäre sicher vernünftiger gewesen, wobei zum Thema "Bodenverhältnisse" auch dort Probleme auftreten würden, sprich z.B. Altlasten des russischen Militärs, möchte nicht wissen, was da alles so an Schadstoffen im Boden "versickert" ist :roll:
- Berlinspotter
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Re: Der BER - Thread
Aber Sperenberg ist doch so weit draußen. Im Deutschlandverkehr wäre da sicher die Bahn oder das eigene Auto der Sieger gewesen. Über 1 h Anfahrt ab Berlin und dann noch Check-In. Da wäre dann wohl so mancher einfach weiter gefahren nach DUS, MUC etc.
Außerdem wäre Sperenberg ja dann wirklich ein "neuer" Airport gewesen mit all dem Neuzulassungs-Gedöns, während BER rein juristisch ein "Ausbau" ist.
Außerdem wäre Sperenberg ja dann wirklich ein "neuer" Airport gewesen mit all dem Neuzulassungs-Gedöns, während BER rein juristisch ein "Ausbau" ist.
- Spotterlempio
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Re: Der BER - Thread
Mit weit draußen hast Du sicherlich recht, die Hauptstädler (West) maulen ja schon, wenn sie in die "Pampa" nach SXF müssen :lol:
Man hätte dann natürlich auch in Germany mal ne richtige Magnetbahn (wie in Shanghai) nach Sperenberg sausen lassen können, aber womöglich wären dann ein paar Moorhühner bei ihrer Brut gestört worden. :P
Man hätte dann natürlich auch in Germany mal ne richtige Magnetbahn (wie in Shanghai) nach Sperenberg sausen lassen können, aber womöglich wären dann ein paar Moorhühner bei ihrer Brut gestört worden. :P
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Re: Der BER - Thread
wir leben nun einmal in einer pluralistischen gesellschaft. es wird nie DIE optimale flughafenlösung in deutschland geben... dafür sind die interessen einfach zu unterschiedlich. so gesehen ist der ber ein sehr guter kompromiss... man versetze sich nur noch einmal in die neunziger jahre, wo für manchen berliner schönefeld noch äußersten sibirien war.... und ein standort sperenberg ist für mich auch heute noch wenig vorstellbar... ein ausbau von tegel? auch unvorstellbar, das hätte bei der heutigen umweltschutz- und antifluglämlobby ein zweites brokdorf mitten in berlin gegeben...
Re: Der BER - Thread
Man könnte auch behaupten, dass sich die Lufthansa für Schönefeld als Standort eingesetzt hat. Schönefeld als "Homeport" von Air Berlin von zahlreichen Gemeinden/besiedelten Gebieten umgeben :arrow: da ist ein Nachtflugverbot doch sehr wahrscheinlich, da helfen sogar die Anwohner mit. Lufthansa könnte durchaus an einer derartigen Minderung des Standorts von Air Berlin und deren Hub interessiert sein...
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Re: Der BER - Thread
LOL. Als die Entscheidung für Schönefeld fiel (1996), war Air Berlin v.a. noch auf den Transport von Malle-Touris konzentriert. Der Aufstieg zur zweitgrößten deutschen Airline war da noch lange nicht in Sicht und die Idee eines Hubs in Berlin verfolgten maximal ehrgeizige Politiker und gingen dann im besten Fall davon aus, dass Lufthansa ein drittes Drehkreuz in Berlin aufbauen könnte.
„Regelmäßiges Versagen ist auch eine Form von Zuverlässigkeit"
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