Berlinspotter.de

@ Jens747: Um die Wutbürger würde ich mir nicht so große Sorgen machen. In Tegel gehört der Flughafen dazu und die Anwohner werden ihn eher vermissen als froh drüber zu sein, dass er zu ist. Wer dahin gezogen ist wußte worauf er sich einläßt, wer da wohnt hatte 40 Jahre Zeit weg zu ziehen. Außerdem ...

Tja, aber wieso fliegt QR nicht mit nem täglichen A332 oder A333 nach Berlin? Ein A320 ist echt etwas wenig. Entgegen Gerüchten und Vorurteilen über leeres Rumfliegen, hat EK global etwa 80% Ladefaktor, was aus meiner Sicht schon ziemlich gut ist, bei vielen anderen liest man was von 70er Prozenten....

Ich fand das ja so klasse, wie Platzeck sagte, Tegel dürfe "keine Luxus-Sanierung" bekommen. So eine dumme Aussage, erst versaut der Typ den BER mit seinem kon-genialen Partner Wowereit, und jetzt, wo es um dringende Sanierungsmaßnahmen für mindestens zwei Jahre geht, kommt er mit so nem l...

Was ist jetzt daran schlimm, wenn EK noch eine fünfte und sechste Destination in D bekommt? Wenn sie LH Passagiere wegnehmen, dann weil sie besser sind. Für die betreffenden Städte, Fluhäfen und Passagiere wäre es jedenfalls gut. Und für LH und AB im Zweifelsfall auch. Wieso bauen die beiden jetzt p...

zum ersten Punkt: Was nützt der niedrige Spritverbrauch, wenn der Ticketgewinn, sprich die Nebenkosten viel zu hoch sind. Der Markt läßt nur eingeschränkte Preissteigerungen zu und die luftverkehrssteuer gehört traurigerweise dazu, was aber die wenigsten Passagiere wissen, weil diese selten genau a...

Wenn AB sich jetzt auf die USA fokussiert und neben JFK auch ORD, MIA und LAX anbietet, dann halte ich SFO für recht realistisch.

Sowas armseliges, wie kann man denn ein solches Stück Technikgeschichte, noch dazu ein so Schönes, dermaßen verfallen lassen? Das ist einer Weltstadt echt nicht würdig....

Schon klasse, wenn der Schnee LH nicht aufhält, dann machen es halt die Gewerkschaften. :roll:

Ja, diese bilateralen Staatsverträge kann man auch ändern, die Gegenseite ist ja bereit dazu, nur die deutsche Regierung leider nicht. Außerdem besteht der Markt nicht in den Flughäfen, sondern im Passagieraufkommen zwischen Deutschland und den VAE. Im Moment dürfen die VAE-Carrier von ihren Standor...

Ich habe in der aktuellen Flug Revue (04/2013) den Artikel über Air Berlin und das Bemühen um Verbesserung der wirtschaftlichen Lage gelesen. Dabei sind mir zwei Dinge besonders aufgefallen: - AB behauptet, sie hätten einen Kerosin-Verbrauch von 3,5 Litern pro Passagiersitz und 100km und wären damit...

Abgeschnittene Diskussion aus "Neues von arabischen Airlines" .... Emirates: Das ewige Leid - wir wollen, dürfen aber nicht (auch nach STR). Z.B. HAM für BER aufgeben: keine Auskunft. Schon toll, unsere Bundesregierung predigt immer was von Wettbewerb und offenen Märkten, aber wenn es dara...

Vielleicht verliert Etihad auch irgendwann die Lust an diesem "Spielzeug". Air Berlin hat sein Vielfliegerprogramm verkauft, dessen Einnahmen werden in Zukunft fehlen. Außerdem haben sie viele Flugzeuge verkauft, zuletzt sogar einzelne Triebwerke (!). Das muss nun alles für viel viel Geld ...

Einmaleffekt durch Topbonus-Verkauf ... sonst wären es wieder rote Zahlen gewesen. OPeratives EBIT 70 Mio. (2011 minus 254 Mio.) Auch schlimm: Ergebnis 2011 muss noch weiter nach unten korrigiert werden (Wertberichtigung latenter Steuern). Verlust 2011 steigt damit um 150 Mio. auf 420 Mio. Ausgewie...

OK, in dem Artikel steht zwar, dass ein A346 die Route nach GRU bedienen wird, aber eine 77W kann das doch auch.

Auf Basis der IL-96-300 ist natürlich eine sehr vage Aussage. Der A350XWB hat auch mal auf der Basis des A330 angefangen. Aber in den zuständigen Kreisen wird man schon wissen, wie weit man hinter dem Westen hinterher hinkt und das entsprechend anpassen. Ich gehe auch davon aus, dass dieses neue Flu...