SZG 60 min90 min
Bei TXl-MIA entfallen KRK, GDN,SZG...BSL,FKB,SCN kommen hinzu.
BEI TXL-LAX entfallen OSL,CPH,GOT,ARN,FKB,FMO,SCN,GDN,KRK(innerdeutsch weiß ich nicht bescheid)....LED,DME kommen hinzu.
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- Sonntag 23. Oktober 2011, 16:54
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- Donnerstag 20. Oktober 2011, 14:58
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Re: Sommer 2012
Es handelt sich um neue Kapazität.
- Mittwoch 19. Oktober 2011, 19:23
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Re: Der Air Berlin Thread
Fliegt AB eigentlich mit A330 nach TLV?
- Dienstag 18. Oktober 2011, 19:26
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Re: Sommer 2012
@ SeglerEDCE Zum Umsteigen sind nur Flüge von AB/Oneworld interessant. Es wird kaum jemand mit SAS nach Berlin fliegen, um dann mit AB nach JFK zu fliegen. Wenn man Nordeuropa-TXL-LAX fliegt, hat man eine Umsteigezeit von 2 Stunden. Wenn man LAX-TXL-Nordeuropa fliegt, hat man eine Umsteigezeit von m...
- Dienstag 18. Oktober 2011, 17:16
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Re: Sommer 2012
http://airlineroute.net/2011/10/18/ab-txl-uspolands12/ TXL-LAX Abflug 10.00/ Ankunft 10.40 Daraus ergeben sich Anschlussmöglichkeiten nach LED/DME. Wobei beim Hinflug die Umsteigezeit 2.30 h beträgt. Nach Nordeuropa ergeben sich KEINE aktrativen Umsteigezeiten( min. 6 Stunden ) Die Ziele in Polen ha...
- Montag 17. Oktober 2011, 12:03
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Re: Sommer 2012
TXL-JFK auf 7/7 zu erhöhen ist eigentlich Pflicht. Gerade wo Deta weg ist, obwohl die Auslastung im Sommer garnicht so schlecht war(89,1% im Juni und 88% im Mai auf TXL-JFK-TXL). Und trotz der Erhöhung von CO auf 764, sollten 7/7 von AB locker zu Füllen sein. Außerdem hat der Flug gute Umsteigezeite...
- Donnerstag 6. Oktober 2011, 22:37
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Re: Zukunft BBI-FRA-MUC-Oneworld-StarAlliance.
Positive oder Negative für Berlin ?
- Montag 3. Oktober 2011, 20:39
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Re: Zukunft BBI-FRA-MUC-Oneworld-StarAlliance.
Das mit Emirates ist ja nichts neues. Nur wird sich wahrscheinlich nichts an der Sache ändern :D
- Montag 3. Oktober 2011, 20:21
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Re: Radar-Sichtungen weltweit
Auf dem Hinflug gibt es auch eine Zwischenlandung in Shannon, um zu tanken.
Und mit wenigen Paxe und Zusatztanks ist das machbar. Schafft der GAF A319 ja auch ;-)
Und mit wenigen Paxe und Zusatztanks ist das machbar. Schafft der GAF A319 ja auch ;-)
- Sonntag 25. September 2011, 18:13
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Re: Zukunft BBI-FRA-MUC-Oneworld-StarAlliance.
Ich denke, dass es nicht umbedingt ein Oneworld Hub sein muss. AB wird erstmal Ziele anfliegen, die ab Berlin ein gewisses Lokalaufkommen haben.
In Amerika wird das LAX sein. Wenn AA dann noch TXL-DFW fliegt, dann kann man über JFK/MIA/DFW verteilen. Für den Anfang sollte das reichen.
In Amerika wird das LAX sein. Wenn AA dann noch TXL-DFW fliegt, dann kann man über JFK/MIA/DFW verteilen. Für den Anfang sollte das reichen.
- Freitag 23. September 2011, 23:03
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Re: Zukunft BBI-FRA-MUC-Oneworld-StarAlliance.
An Toki glaube ich persönlich nicht. Auf D-Tokio kommt ja wahrscheinlich ganz schön zusätzliche Kapazität dazu und da ist die Frage, ob AB den Kampf gegen LH/ANA aufnehmen kann/will. Es ist schon sehr auffällig, welche Kapazitätserweiterungen, trotz der Konjunkturentwicklung, bei der Star Alliance ...
- Freitag 23. September 2011, 22:30
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Re: Zukunft BBI-FRA-MUC-Oneworld-StarAlliance.
Also wenn es Richtung Amerika geht, dann wird es LAX sein. Würde super in den Flugplan passen. Wobei ich an 3/7 denke und zusammen mit DUS-LAX wäre es dann 6/7. Würde dann wie bei MIA sein. 3/7 von TXL und 4/7 von DUS, so das man täglich mit AB nach MIA kommt. An Toki glaube ich persönlich nicht. Au...
- Donnerstag 22. September 2011, 18:07
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Re: Der Air Berlin Thread
Dann hätte AB ja noch 5 A332 bestellt. Das wäre mir neu.
AB hat übrigens eine neue Buchungsmaske.
AB hat übrigens eine neue Buchungsmaske.
- Montag 19. September 2011, 21:08
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Re: Sommer 2012
Alles an Zielen oder auch Frequenzen?
- Montag 19. September 2011, 16:48
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Re: Sommer 2012
Wenn man sich die Rotationen genauer anguckt fällt folgenes auf. Für die Langstrecke ab TXL braucht man im Moment 2 Flieger, wobei genau eine Rotation frei ist. Für DUS und MUC braucht man 5 Flieger, wobei dann immernoch Lücken von teilweise zwei Rotationen sind. Macht noch 5 freie Flieger. Einen da...