Pandemie in der Luft

Covid-19 wird einen dramatischeren Einfluss auf die globale Flugindustrie haben als jemals zuvor.

Flugzeug im Sonnenuntergang (Free-Photos/pixabay.com)

Covid-19 wird einen dramatischeren Einfluss auf die globale Flugindustrie haben als jemals zuvor. Die heutige Prognose lautet: Bis Ende Mai werden die meisten Fluggesellschaften der Welt pleite sein. Man muss aber gestehen, dass heutzutage solche finanziellen Schwierigkeiten in allen Branchen entstehen, nur die Unternehmen, die online funktionieren können Profit erzielen und sogar ihren Kunden Profit erbringen. Neue Online Casino Spiele verfügbar bei Casimba sind ein gutes Beispiel dafür.

Am 11. März erkannte die Weltgesundheitsorganisation den Ausbruch von Covid-19 als Pandemie an. Es ist nicht das erste Mal, dass die Menschheit mit Coronaviren konfrontiert wird, aber es scheint, dass dieser Fall jede Chance hat, den Rekord für Ausbreitungsgeschwindigkeit und Reichweite zu brechen.
Am 31. Dezember 2019 meldete das chinesische Büro der WHO Fälle von „Lungenentzündung unbekannter Herkunft“ in Wuhan. Am 20. Januar wurde Covid-19 in drei weiteren Ländern – Japan, Südkorea und Thailand – und am 1. Februar – bereits über 9.000 Kilometer – in Frankreich aufgezeichnet. Nach Angaben der WHO wurde am 16. März in 151 Ländern ein Coronavirus diagnostiziert. Covid-19 deckte mehr als drei Monate lang geografisch fast die ganze Welt ab.

In Wuhan wurde das Coronavirus aus exotischen Lebensmitteln auf den Menschen übertragen, dann ging die Infektion von Person zu Person. Und eine so schnelle Ausbreitung über große Entfernungen erfolgte auf dem Luftweg, also mit dem Luftverkehr. Aus Wuhan Tianhe International Airport vor der Schließung der Stadt am 23. Januar war es möglich, nicht nur in die größten Städte Chinas, sondern auch in alle Hauptstädte der Welt zu fliegen – Paris, Rom, London, New York, San Francisco, Moskau, Istanbul, Dubai, Tokio, Seoul. Und wenn wir jetzt die Verbreitungs- und Konzentrationskarte von Covid-19 auf die internationale Flugkarte legen, können wir sehen, dass sie fast zusammenfallen.

Am Flughafen (Skitterphoto/pixabay.com)

Die Luftfahrtgemeinschaft vergleicht den aktuellen Ausbruch des Coronavirus mit SARS im Jahr 2003. Dann war die Quelle der Krankheit wieder China. Die Infektion brach schnell den Passagierverkehr asiatischer Fluggesellschaften zusammen. Im Spitzenmoment betrug der Verkehrsrückgang mehr als 35%. Nach den Ergebnissen des Jahres beliefen sich die Verluste auf 6 Milliarden US-Dollar.

Laut der Internationalen Zivilluftfahrt-Organisation hatte SARS die schwerwiegendsten Auswirkungen auf die Luftfahrt in der Geschichte infektiöser Ausbrüche. Der Aufstand von SARS dauerte jedoch nur drei Monate und war eher lokal. Und sechs Monate später kehrte das Verkehrsaufkommen auf das vorherige Niveau zurück.

Der Verkehr der 25 größten Flughäfen Chinas seit Jahresbeginn ging um 80% zurück – im Februar wurden anstelle von zehntausend täglichen Flügen etwa zweitausend Flüge durchgeführt. Bis zum 6. März wurden Flüge nach China von über 130 ausländischen Fluggesellschaften abgesagt, darunter Air France-KLM, British Airways, American Airlines und Lufthansa. S7 und Ural Airlines.

Nach EU-Recht müssen Fluggesellschaften 80% der ihnen zugewiesenen Slots an Flughäfen nutzen, sonst riskieren sie, sie zu verlieren. Etwa einen Monat lang sind britische Fluggesellschaften gezwungen, mit Flugzeugen zu fliegen, die aufgrund des Coronavirus fast leer sind (sogenannte Geisterflüge), um Landungs-, Park- und Startplätze an europäischen Flughäfen nicht zu verlieren.

Trotzdem reduzieren die Fluggesellschaften nacheinander die Anzahl der Flüge aufgrund der Verbreitung des Coronavirus und der sinkenden Nachfrage. Lufthansa kündigte eine Reduzierung des Flugprogramms um 50% an. Air France-KLM wird im März nicht mehr als 3.600 Flüge durchführen (nur in Europa 25% annulliert). British Airways hat die Aussetzung von Flügen nach China bis zum 31. März verlängert. Qantas Airways storniert fast ein Viertel der für die nächsten sechs Monate geplanten Flüge aufgrund der Ausbreitung des Coronavirus in Europa und Nordamerika.

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