Verkehrszahlen und Auslastungen

[spandauer]

AC ist doch immer noch voll
Ansonsten schwächeln die Amis, QR dagegen ist in beide Richtungen voll, sehr erfreulich.

[PhilBER]

Die Auslastung von Hainan Airlines lässt sich doch einsehen. Ich muss zwei Tage vor Abflug nachsehen zwecks Auslastung, dann klappt's. In etwa ist die vordere Kabine dort halb bis dreiviertel gefüllt, hinten aber sehr schwach. Beim nächsten Update gibt's dann auch die Zahlen der Chinesen.

[barti]

Danke für die regelmäßigen Auslastungszahlen, ist doch sehr aufschlussreich. Insgesamt läuft es ja auf der Langstrecke in Berlin bis auf kleinere Aussetzer sehr gut bei den Airlines. Besonders AC ist erfreulich, dass die Hütte da fast immer rappelvoll ist, wollen hoffen, dass der Yield für AC damit ebenfalls stimmt. Für eine so junge Route ist das jedenfalls eine sehr gute Entwicklung. Das UA wieder zur 764 zurückgekehrt ist, überrascht mich so mitten in der Saison ein wenig, zumal sie im SFP27 gleich von Anfang an wieder mit der 763 mit großer C fliegen.

Dass Du bald auch die Zahlen für HU liefern kannst, ist sehr erfreulich, aber wie Du schon andeutest sehen die Zahlen da bei weitem wohl nicht so gut aus. Das auch, so schätze ich ein Grund, warum man BER - PEK bisher nicht auf 7/7 erhöht hat, die Zahlen sind insgesamt wohl noch zu schwach dafür.

[Proud of Freddie]

Auch von mir vielen Dank für Euren informativen Einsatz, es zeigt auch, dass eine StarAlliance Airline mit einer neuen Strecke ab BER eine sehr gute Auslastung erzielen kann.

[PhilBER]

Die Auslastungen für Morgen, 31. Juli 2026

Inbound:

Hainan Airlines HU489/PEK-BER - Boeing 787-9 (C30/Eco262)
???/??? || Da war ich wohl zu spät dran.

United Airlines UA962/EWR-BER - Boeing 767-300ER (C46/Eco+22/Eco99)
49/22/99 || Expertflyer zeigt die C der Boeing 777-300ER an, was falsch ist!

Delta Airlines DL92/JFK-BER - Boeing 767-300ER (C26/Eco+18/Eco172)
19/18/163

Qatar Airways QR79/DOH-BER - Boeing 787-9 (C30/Eco281)
29/277

Qatar Airways QR81/DOH-BER - Boeing 787-9 (C30/Eco281)
25/277

Qatar Airways QR83/DOH-BER - Boeing 787-9 (C30/Eco281)
26/278

Air Canada AC944/YUL-BER - Airbus A321XLR (C14/Eco168)
14/167


Outbound

Hainan Airlines HU490/BER-PEK - Boeing 787-9 (C30/Eco262)
20/104 || Expertflyer zeigt eine zu große C an, die Hainan Airlines nicht besitzt!

United Airlines UA963/BER-EWR - Boeing 767-300ER (C46/Eco+22/Eco99)
39/19/86 || Expertflyer zeigt die C der Boeing 777-300ER an, was falsch ist!

Delta Airlines DL93/BER-JFK - Boeing 767-300ER (C26/Eco+18/Eco172)
23/15/154

Qatar Airways QR80/BER-DOH - Boeing 787-9 (C30/Eco281)
28/278

Qatar Airways QR82/BER-DOH - Boeing 787-9 (C30/Eco281)
28/278

Qatar Airways QR84/BER-DOH - Boeing 787-9 (C30/Eco281)
23/278

Air Canada AC945/BER-YUL - Airbus A321XLR (C14/Eco168)
14/164

Q. Expertflyer

[spandauer]

Hainan hat 787 in genau der Bestuhlung, wie Expertflyer sie korrekt angibt. Nur morgen kommt eine andere Konfiguration zum BER.

- 9x B788 mit C36Y177
- 15x B789 mit C30Y262
- 10x B789 mit C30Y259
- 3x B789 mit C26W21Y247

Quelle: https://www.planespotters.net/airline/Hainan-Airlines

Auf dem morgigen Kurs ist die B-7837 unterwegs und die ist in C30Y259 konfiguriert.

[PhilBER]

Die C bei HU in der 789 fängt bei Reihe 11 an und endet bei Reihe 17 (2-2-2) bzw. Reihe 20 (1-2-1). Allerdings gibt es bei Hainan keine Reihe 13 und 14, die wird allerdings bei Expertflyer angezeigt, was falsch ist. Es gibt 30 C-Sitze im Dreamliner, Expertflyer zeigt 38 Sitze an, weil es dort eben Reihe 13 und 14 gibt.
https://www.aerolopa.com/hu-78a
https://www.aerolopa.com/hu-789

Die Economy Class fängt bei Reihe 31 an und geht hinter bis 60.
Für Morgen wird allerdings die Eco von Reihe 31 bis 61 angezeigt.
Darüber hinaus sind auf den Flügen immer Plätze geblockt. Morgen sind es 16 Stück im vorderen Teil der Ecomony Class. Eventuell für die Crew?

[PhilBER]

Die Auslastungen für Morgen, 2. August 2026

Inbound:

Hainan Airlines HU489/PEK-BER - Boeing 787-9 (C30/Eco262)
16/85 || Stand 29. Juli 2026

United Airlines UA962/EWR-BER - Boeing 767-300ER (C46/Eco+22/Eco99)
60/22/96 || Expertflyer zeigt die C der Boeing 777-300ER an, was falsch ist!

Delta Airlines DL92/JFK-BER - Boeing 767-300ER (C26/Eco+18/Eco172)
???/???/??? || Hier war ich zu spät dran!

Qatar Airways QR79/DOH-BER - Boeing 787-9 (C30/Eco281)
26/278

Qatar Airways QR81/DOH-BER - Boeing 787-9 (C30/Eco281)
19/277

Qatar Airways QR83/DOH-BER - Boeing 787-9 (C30/Eco281)
23/280

Air Canada AC944/YUL-BER - Airbus A321XLR (C14/Eco168)
14/155


Outbound

Hainan Airlines HU490/BER-PEK - Boeing 787-9 (C30/Eco262)
21/95 || Stand 29. Juli 2026

United Airlines UA963/BER-EWR - Boeing 767-300ER (C46/Eco+22/Eco99)
42/18/93 || Expertflyer zeigt die C der Boeing 777-300ER an, was falsch ist!

Delta Airlines DL93/BER-JFK - Boeing 767-300ER (C26/Eco+18/Eco172)
24/17/159

Qatar Airways QR80/BER-DOH - Boeing 787-9 (C30/Eco281)
23/278

Qatar Airways QR82/BER-DOH - Boeing 787-9 (C30/Eco281)
21/277

Qatar Airways QR84/BER-DOH - Boeing 787-9 (C30/Eco281)
17/277

Air Canada AC945/BER-YUL - Airbus A321XLR (C14/Eco168)
13/167

Q. Expertflyer

[barti]

Also HU ist ja wirklich gruselig, die Zahlen sprechen ja eher für eine baldige Einstellung der Strecke, als noch eine Ausweitung auf 7/7. Ich habe bezüglich expertflyer mal die KI meines Vertrauens befragt. Da heißt es, dass viele Airlines gar keinen Zugriff auf die Auslastungszahlen gestatten bzw. bewußt falsche Angaben machen, damit man aus Wettbewerbsrechtlichen Gründen keine Rückschlüsse auf die Einnahmesituation ziehen kann. Vielleicht ist die Falschangabe bei United mit der Fehlerhaften Seatmap so eine "Schutzmaßnahme" und HU arbeitet mit einer Seatmap, die nicht den aktuellen Sitzladefaktor wiedergibt, anders kann ich mir das eigentlich nicht erklären, das insbesondere HU die Route trotzdemfliegt, nur politischer Wille kann es ja nicht sein.

[Proud of Freddie]

Interessant wäre es zu wissen, wie bei Hainan die Cargoauslastung konkret aussieht... Vielleicht kein unwichtiger Faktor bei der Auslastung der Verbindung.