Verkehrszahlen und Auslastungen

[Proud of Freddie]

ADV für Februar: Anhand der Zahl der Flugbewegungen sieht man in der Tat, dass die traurigen Zahlen sehr wahrscheinlich wetterbedingt zu werten sind.
https://www.adv.aero/wp-content/uploads ... tistik.pdf

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ADV-Zahlen für den März sind da:

https://www.adv.aero/wp-content/uploads ... tistik.pdf

Der Wegfall der Goldverbindungen schlägt am BER natürlich besonders stark zu Buche.

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ADV-Zahlen für April 2026:

https://www.adv.aero/wp-content/uploads ... tistik.pdf

Kurz gesagt übel, wie zu erwarten.

[Proud of Freddie]

Ja, die Zahlen zeigen eindeutig die Auswirkungen der Iran-Krise. Interessant ist, dass Europa-Verbindungen gar nicht so schlecht am BER aussehen, aber vor allem in MUC fallen starke Verluste in allen Bereichen auf, aber auch in FRA gibt es in allen Bereichen Verluste, deutet auf reduzierte Umsteigeverbindungen hin.
Für den BER fiel mir in den letzten Wochen auf, dass Turkish Airlines das Angebot an Sitzplätzen wieder reduziert hat.
Danke fürs Einstellen der Info!

[Proud of Freddie]

Der Tagesspiegel(online) berichtet heute über Zahlen der Flughafengesellschaft über außereuropäische Zielflughäfen der Passagiere 2025. Spitzenreiter dabei Bangkok mit 64182 Paxen, gefolgt von JFK(ohne die nonstop-Paxe) mit 42670, São Paulo mit 32519, Los Angeles 31638, Hanoi 30897, SIN 29609, SFO 29467, Chicago 25920, Washington 25411, Delhi 25161, Haneda(!) 25032, Seoul 24079, Phuket 23188, Mexico City 23187, Boston 22984, Toronto 22555, Miami 21545, Shanghai 20797, Dubai 18302, HKK 17905, Kapstadt 17176, Denpasar(Bali) 15573, ATL 14679, BOM 14542, EWR 14475.
Wohl gemerkt beziehen sich die Zahlen auf Endziele, die mit Umsteigen auf anderen Flughäfen erreicht werden.
Quelle: Flughafen Berlin Brandenburg.

[barti]

Danke für die Zahlen aus dem Tagesspiegel Artikel, der sich ja hinter einer Paywall befindet.

Zeigt mal wieder deutlich, dass es für einige Destinationen durchaus Bedarf nach einer Nonstopverbindung gibt. Besonders sticht natürlich BKK hervor,wo ja fast schon ein täglicher Flug angesagt wäre, aber auch Ziele wie z. B. LAX ließen sich wohl ohne Probleme mindestens 3/7 fliegen, wenn man bedenkt, dass durch eine direkte Anbindung die Fluggastzahlen im Regelfall sogar noch steigen.

[spandauer]

Witzig, ich hatte mir erst vor wenigen Tagen für ausgewählte Fernziele die letztbekannten Passagierzahlen via destatis errechnet, was nach Wegfall des statistischen Jahresberichts ein ziemlicher Aufwand geworden ist, weil man nun die Zahlen aus allen 12 Monatsstatistiken zusammenrechnen muss

Die Zahlen sind recht ähnlich, Veränderungen im Vergleich zu 2024 sowie die PDEW noch ergänzt:

BKK: 63.706, +6,6%, 175
NRT+HND: 38.482, +16,2%, 105
GRU: 32.282, +6,3%, 88
HAN: 30.890, +17,6%, 85
ICN: 24.031, -3,5%, 66
DEL: 23.610, +8,3%, 65
HKT: 23.190, +32%, 64
BOS: 22.913, -1,2%, 63
MEX: 22.514, +7,2%, 62
PVG: 20.439, +24,3%, 56

Ich habe nur ein USA-Ziel mit reingenommen, da die Zahlen in die USA insgesamt und überall im Sinkflug sein dürften.

Gen Asien gibt es bis auf ICN teils ordentliche Zuwächse, was sich irgendwann auch in Flügen widerspiegeln sollte. BKK und Tokio sind ein Muss, wobei Japan erst kommen dürfte, wenn der russische Luftraum wieder geöffnet ist. GRU und MEX sind meine Geheimtipps, da sollte 3/7 bis 4/7 drin sein. DEL und HAN dürften ja eh gesetzt sein und vermutlich die nächsten neuen Langstreckenziele ab BER in Asien sein.