Verkehrszahlen und Auslastungen

[spandauer]

Wenn die Airlines gar keine Daten preisgeben würden, könnte man destatis ja auch nicht trauen. Die bekommen, soweit ich weiß, die Daten von den Flughäfen selbst. Korrigiert mich gerne, wenn ihr da bessere Infos habt.

Ansonsten ist HU auch nur eine Momentaufnahme. Wenn man destatis traut, und das mache ich schließlich seit vielen Jahren, dann sah es in 2026 bei den Einsteigerzahlen bisher wie folgt aus:

01/26: -22,1%
02/26: +6,4%
03/26: +13,5%
04/26: +5,2%
05/26: +25,9%
06/26: -0,2%

Insgesamt also eher ordentliches Wachstum.

Bei der Fracht gebe ich mal die nackte Tonnage an, erste Zahl 2025, zweite Zahl 2026, jeweils für den jeweiligen Monat:

Januar: 78/91
Februar: 116/85
März: 234/125
April: 178/126
Mai: 183/69
Juni: 92/105

Hier ein eher getrübtes Bild, was vermutlich sinnbildlich für die deutsche Wirtschaft mit sinkenden Exporten steht, insbesondere zum "systemischen Rivalen" China. Frachtausladung wäre interessanter, wird von destatis aber leider nicht erhoben.

[PhilBER]

Die Auslastungen für Morgen, 5. August 2026

Inbound:

United Airlines UA962/EWR-BER - Boeing 767-300ER (C46/Eco+22/Eco99)
42/12/99 || Expertflyer zeigt die C der Boeing 777-300ER an, was falsch ist!

Delta Airlines DL92/JFK-BER - Boeing 767-300ER (C26/Eco+18/Eco172)
23/15/164

Qatar Airways QR79/DOH-BER - Boeing 787-9 (C30/Eco281)
15/280

Qatar Airways QR81/DOH-BER - Boeing 787-9 (C30/Eco281)
20/280

Qatar Airways QR83/DOH-BER - Boeing 787-9 (C30/Eco281)
16/279

Air Canada AC944/YUL-BER - Airbus A321XLR (C14/Eco168)
11/168


Outbound

United Airlines UA963/BER-EWR - Boeing 767-300ER (C46/Eco+22/Eco99)
36/14/98 || Expertflyer zeigt die C der Boeing 777-300ER an, was falsch ist!

Delta Airlines DL93/BER-JFK - Boeing 767-300ER (C26/Eco+18/Eco172)
25/18/151

Qatar Airways QR80/BER-DOH - Boeing 787-9 (C30/Eco281)
14/278

Qatar Airways QR82/BER-DOH - Boeing 787-9 (C30/Eco281)
25/278

Qatar Airways QR84/BER-DOH - Boeing 787-9 (C30/Eco281)
28/279

Air Canada AC945/BER-YUL - Airbus A321XLR (C14/Eco168)
14/160


Q. Expertflyer

[PhilBER]

Die Auslastungen für Morgen, 7. August 2026

Inbound:

United Airlines UA962/EWR-BER - Boeing 767-300ER (C46/Eco+22/Eco99)
41/16/91 || Expertflyer zeigt die C der Boeing 777-300ER an, was falsch ist!

Delta Airlines DL92/JFK-BER - Boeing 767-300ER (C26/Eco+18/Eco172)
16/18/141

Qatar Airways QR79/DOH-BER - Boeing 787-9 (C30/Eco281)
27/279

Qatar Airways QR81/DOH-BER - Boeing 787-9 (C30/Eco281)
18/279

Qatar Airways QR83/DOH-BER - Boeing 787-9 (C30/Eco281)
21/279

Air Canada AC944/YUL-BER - Airbus A321XLR (C14/Eco168)
14/156


Outbound

United Airlines UA963/BER-EWR - Boeing 767-300ER (C46/Eco+22/Eco99)
44/16/90 || Expertflyer zeigt die C der Boeing 777-300ER an, was falsch ist!

Delta Airlines DL93/BER-JFK - Boeing 767-300ER (C26/Eco+18/Eco172)
15/13/141

Qatar Airways QR80/BER-DOH - Boeing 787-9 (C30/Eco281)
21/253

Qatar Airways QR82/BER-DOH - Boeing 787-9 (C30/Eco281)
25/249

Qatar Airways QR84/BER-DOH - Boeing 787-9 (C30/Eco281)
10/189

Air Canada AC945/BER-YUL - Airbus A321XLR (C14/Eco168)
14/161


Q. Expertflyer

[PhilBER]

^^
Zu Hainan Airlines noch ein paar Worte.
Ich habe in den letzten Tagen mehrere Europadestinationen an mehreren Flugtagen in der kommenden Woche durchgeschaut.
Die Destinationen waren Belgrad, Berlin, Brüssel, Dublin, Edinburgh, Manchester, Moskau, Oslo, Prag und Sankt Petersburg. Alles Destination, die aus Peking heraus bedient werden. Die Flugzeugtypen sind der A330-300, der A330-900neo (Manchester) und die Boeing 787-9.

Was sofort auffällt, wenn man die Seatmaps der verschiedenen Ziele für Hin- und Rückflug öffnet ist, dass es nahezu überall in der Economy Class ähnlich, ja fast schon gleich aussieht.
Im vorderen Teil der Eco sind ein paar Plätze belegt, dazu mehrere Sitze geblockt, dann kommen immer viele freie Reihen. In der Mitte bei den Notausgängen sind die Plätze immer belegt. Danach kommt wieder eine Weile nichts und im hinteren Teil der Kabine sind wieder einige Reihen belegt.

Das ist bei jeder Destination - egal ob Hin- oder Rückflug - zu beobachten. Somit halte ich (wie in unserem Fall) die Zahlen für Berlin, was die Auslastung betrifft, für nicht aussagekräftig.

Woran liegt das? Die KI spuckt dazu folgendes aus: Die meisten Passagiere wählen ihren Sitzplatz erst beim Online-Check-In. Der öffnet meist 24 Stunden vor Abflug. In machen Buchungsklassen der Economy Class lässt sich der Sitzplatz gar nicht wählen und wird bei Check-In automatisch zugewiesen.

Die Zahlen in der Business Class können dagegen einigermaßen stimmen. Aber auch hier gibt es Buchungsklassen, die einen Sitzplatz erst beim Online-Check-In auswählen lassen.


Für den 9. August sieht es da wie folgt aus (Stand 3. August):

PEK - BER 25/30 in C
BER - PEK 25/30 in C


Für den 10. August (Stand 6. August):

PEK-BER 25/30 in C
BER-PEK 26/30 in C


Für den 12. August (Stand 6. August):

PEK-BER 22/30 in C
BER-PEK 16/30 in C


Für den 13. August (Stand 6. August):

PEK-BER 17/30 in C
BER-PEK 13/30 in C

[spandauer]

Verkehrszahlen für Juli 2026:

2.463.122 Passagiere, +4%

https://corporate.berlin-airport.de/de/ ... -juli.html

Endlich mal wieder ein etwas höheres Wachstum.

[PhilBER]

Die Auslastungen für Morgen, 9. August 2026

Inbound:

United Airlines UA962/EWR-BER - Boeing 767-300ER (C46/Eco+22/Eco99)
45/22/99 || Expertflyer zeigt die C der Boeing 777-300ER an, was falsch ist!

Delta Airlines DL92/JFK-BER - Boeing 767-300ER (C26/Eco+18/Eco172)
24/17/163

Qatar Airways QR79/DOH-BER - Boeing 787-9 (C30/Eco281)
30/279

Qatar Airways QR81/DOH-BER - Boeing 787-9 (C30/Eco281)
26/271

Qatar Airways QR83/DOH-BER - Boeing 787-9 (C30/Eco281)
15/276

Air Canada AC944/YUL-BER - Airbus A321XLR (C14/Eco168)
13/168


Outbound

United Airlines UA963/BER-EWR - Boeing 767-300ER (C46/Eco+22/Eco99)
51/22/91 || Expertflyer zeigt die C der Boeing 777-300ER an, was falsch ist!

Delta Airlines DL93/BER-JFK - Boeing 767-300ER (C26/Eco+18/Eco172)
25/16/169

Qatar Airways QR80/BER-DOH - Boeing 787-9 (C30/Eco281)
15/232

Qatar Airways QR82/BER-DOH - Boeing 787-9 (C30/Eco281)
25/202

Qatar Airways QR84/BER-DOH - Boeing 787-9 (C30/Eco281)
11/113

Air Canada AC945/BER-YUL - Airbus A321XLR (C14/Eco168)
14/167


Q. Expertflyer

[spandauer]

Destatis hat endlich die Juni-Zahlen der Fachserie geliefert. Ich poste erst mal nur die Zahlen für Air Transat und Hainan Airlines, da alle anderen Zahlen durch politische Querelen oder allgemeine Unsicherheiten zu unstetig sind, als dass deren Zahlen irgendwie aussagekräftig wären.

Air Transat nach Toronto YYZ:

Einsteiger: 1.619 (585)
Aussteiger: 1.540 (653)
gesamt: 3.159 (1.238), +155,2%
Auslastung: 79,4% (77,8%)

Ich habe mit zehn Starts gerechnet, kann das jemand bestätigen? Die Forensuche hat mich etwas verwirrt. YYZ wurde 2025 mit 2/7 an VT15 angekündigt. Für 2026 wurde dann ab Juni 3/7 geplant, VT135. Letzteres wurde so aber nie geflogen, da still und heimlich die Flugtage geändert wurden auf 357. Zudem wurde hier gemeldet, dass die geplante Erhöhung auf 3/7 ab Juni um 2 Wochen nach hinten, also auf Mitte Juni, geschoben wurde. So habe ich dann insgesamt 10 Abflüge angenommen. Falls das so stimmt, konnte man die Passagierzahlen mehr als verdoppeln und trotzdem die Auslastung leicht steigern. Schade, dass nach aktuellem Stand kommendes Jahr nur 2/7 geflogen wird und auch der Zeitraum ab Mai, in dem nur 1/7 geflogen wird, in den Juni hinein verlängert wird. Ich vermute, dass dies eine Reaktion auf Air Canada nach YUL ist.


Hainan Airlines nach Peking PEK:

Einsteiger: 3.541 (3.548)
Aussteiger: 4.244 (3.927)
gesamt: 7.785 (7.475), +4,1%
Auslastung: 63,5% (56,1%)

Bei Hainan hat sich die Auslastung auf recht schwachem Niveau deutlich erhöht. Die genaue Auslastung für den Juni 2026 ist allerdings schwer zu ermitteln, da durch den Einsatz der 789 und ihren vielen unterschiedlichen Konfigurationen keine einheitliche Sitzplatzanzahl gegeben ist. Und HU setzt nach Berlin munter alle Konfigurationen ein, die man zu bieten hat Zwischen 289 Sitzen und 294 Sitzen ist die prozentuale Streuung aber eher gering, von daher dürfte die 63,5% Auslastung recht akkurat sein.

[Proud of Freddie]

Ja, TSC 419 flog 10 Mal im Juni, am 14.6. über Quebec (fuel stop?).

[PhilBER]

Die Auslastungen für Morgen, 12. August 2026

Inbound:

United Airlines UA962/EWR-BER - Boeing 767-300ER (C46/Eco+22/Eco99)
54/11/80 || Expertflyer zeigt die C der Boeing 777-300ER an, was falsch ist!

Delta Airlines DL92/JFK-BER - Boeing 767-300ER (C26/Eco+18/Eco172)
18/13/132

Qatar Airways QR79/DOH-BER - Boeing 787-9 (C30/Eco281)
29/280

Qatar Airways QR81/DOH-BER - Boeing 787-9 (C30/Eco281)
17/280

Qatar Airways QR83/DOH-BER - Boeing 787-9 (C30/Eco281)
10/278

Air Canada AC944/YUL-BER - Airbus A321XLR (C14/Eco168)
14/165


Outbound

United Airlines UA963/BER-EWR - Boeing 767-300ER (C46/Eco+22/Eco99)
28/16/96 || Expertflyer zeigt die C der Boeing 777-300ER an, was falsch ist!

Delta Airlines DL93/BER-JFK - Boeing 767-300ER (C26/Eco+18/Eco172)
9/12/155

Qatar Airways QR80/BER-DOH - Boeing 787-9 (C30/Eco281)
13/260

Qatar Airways QR82/BER-DOH - Boeing 787-9 (C30/Eco281)
19/244

Qatar Airways QR84/BER-DOH - Boeing 787-9 (C30/Eco281)
7/166

Air Canada AC945/BER-YUL - Airbus A321XLR (C14/Eco168)
10/168


Q. Expertflyer

[PhilBER]

Die Auslastungen für Morgen, 14. August 2026

Inbound:

United Airlines UA962/EWR-BER - Boeing 767-300ER (C46/Eco+22/Eco99)
48/13/99 || Expertflyer zeigt die C der Boeing 777-300ER an, was falsch ist!

Delta Airlines DL92/JFK-BER - Boeing 767-300ER (C26/Eco+18/Eco172)
23/13/171

Qatar Airways QR79/DOH-BER - Boeing 787-9 (C30/Eco281)
28/281

Qatar Airways QR81/DOH-BER - Boeing 787-9 (C30/Eco281)
25/279

Qatar Airways QR83/DOH-BER - Boeing 787-9 (C30/Eco281)
17/279

Air Canada AC944/YUL-BER - Airbus A321XLR (C14/Eco168)
14/166


Outbound

United Airlines UA963/BER-EWR - Boeing 767-300ER (C46/Eco+22/Eco99)
37/11/92 || Expertflyer zeigt die C der Boeing 777-300ER an, was falsch ist!

Delta Airlines DL93/BER-JFK - Boeing 767-300ER (C26/Eco+18/Eco172)
17/15/165

Qatar Airways QR80/BER-DOH - Boeing 787-9 (C30/Eco281)
12/191

Qatar Airways QR82/BER-DOH - Boeing 787-9 (C30/Eco281)
17/208

Qatar Airways QR84/BER-DOH - Boeing 787-9 (C30/Eco281)
23/220

Air Canada AC945/BER-YUL - Airbus A321XLR (C14/Eco168)
14/168


Q. Expertflyer