RYR-h:
identische Tore wie beim EJU-h eingebaut, Farbe hellweiß,
zwischen den kleinen weißen Ryanair-Schildern am Zaun vor dem h wurden jetzt Großfolien zur Mitarbeiter-Anwerbung für die Wartung angebracht.
Monitore:
Zumindest im UG findet sich ein Abflug-Monitor mit Codeshare-Flugnummmern, die zs. mit gut 1/4-großen Airline-Logo-Streifen in einer Zeile angezeigt werden.
Die Situation bei den Monitoren an den Zugängen zu den Regio- u Fern-Bahnsteigen ist weiterhin katastrophal: Im Laufe des Tages werden mehrere FEX-Abfahrten dort nicht angezeigt, insbes. 18:01 u 20:01. Immer wieder irren Leute herum, ich hab deswegen auch schon einen Zug verpasst, der stand nicht einmal auf dem großen Hauptmonitor. Lediglich ein Kleinmonitor in einer einzigen versteckt stehen Säule zeigt sie an ...
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Es wäre dringend erforderlich, entweder größere Monitore über den Zugängen oder neben jedem eine Säule mit einem auch etwas größeren, d. h. längeren Monitor aufzustellen !!!
Ich bekam da bei Beschwerde eine Antwort, dass die Züge an den Zugängen angezeigt würden, die unten auf den entsprechenden Abschnitt treffen, wo der Zug aktuell steht. Das stimmt wohl so aber auch nicht, und wenn doch, sollen die unkundigen Fluggäste mit Gepäck da herumirren durch Türen und im Zickzack den richtigen Abgang finden, der nicht mal eine Rolltreppe nach unten hat und nur zwischendrin irgendwo und aus vielen Blickwinkeln nicht wahrnehmbar ein paar Fahrstühle ???!!!
Am Hamburger Hbhf funktioniert so ein System, weil die Zugänge u Abgänge entsprechend passen, aber bei der Bauweise des BER definitiv NICHT.
Radweg:
Am Mo 1200m Asphalt-Erstschicht zw. LPG-Str u NW-Weg Rotberg zum Zaun, am Di 1400m von dort bis etwas östlich der Mühlenstr.,
Breite etwas geringer als LPG-Str, bekommt aber Südzaun-parallel 8 Ausweichbuchten für Kfz, die aber nur halb so breit wie die an der LPG-Str sind.
2. Lage "soll im Juni folgen und geht schneller, da dünner". Da müsste man eigentlich diese Wo. bis zum EON-Umspannwerk kommen, dass einen neuartigen hohen Zaun + NATO-Draht bekommen hat mit laufenden Vorbereitungen für die Video-Überwachung an den Ecken, spätestens am Mo. Dann müssen noch die Einmündungen gemacht werden, die teilweise auch als/mit Ausweichstellen gestaltet werden. Eine weitere solche ist dort geplant wo vom EON-Hügel kommend nach S die tiefste Stelle erreicht wird. Nördlich u südlich dieser Stelle laufen die verfestigten Kiesschichten des Unterbaus zungenartig von N u S auf eine tieferliegende stärker verdichtete Schicht aus. Möglicherweise wird in diesem tieferen Bereich die 1. Lage noch dicker u es entstehen durch die Zungen 2 zangenartige Gebilde, die eine Hangrutschung der Str. auf dem EON-Hügel-Gefälle verhindern soll, denn dieser ist ziemlich sandig, vermutlich ein/e eiszeitliche/r Sander oder Düne, wofür ja auch der Kiefernwald u die östlich gelegene Kiesgrube spricht, die während des ganzen Jahres 2025 sukzessive verfüllt wurde, nachdem 2024 schon technische Anlagen abgebaut wurden, und die jetzt nur noch als Kieslager dient, wie die Flächen an der B96a nordöstlich v Ramp 1 und die SSO von Tollkrug. Ich hab eben "Str" statt Radweg geschrieben, da auf dem EON-Hügel in Ab-fahrtrichtung N 2 Straßenschilder aufgestellt wurden: Ortsschild Waltersdorf u "Park-Zone nur auf ausgewiesenen Flächen". Da könnte es oben auf dem Hügel ja voll werden
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Großer Hügel noch da (Stand 5.5.26 abends), jedoch etwas demoliert: Raupe hat die N-Seite der Kette geplättet (u ein geringe Vorderseite der Kuppe abgeschert) u eine Planierraupe die N-Hälfte davon zur Steilwand à la Ostsee abgeschert und nördlich davor flach planiert, wurde dann noch gewalzt. Und das obwohl alle behaupten, sie hätten nicht genug Material zur Befüllung des Grabens, die erst nach der Asphaltierung erfolgen soll. (Nach welcher ? 1. od 2. Lage ?)
"30 cm Deckschicht verlangen die Bauträger" u es ist von einer "Mulde" die Rede für den jetzt noch recht tiefen Graben. An einigen Stellen im Osten waren Ende letzter Wo. frische Kieshaufen im Graben zu sehen, die ich am Di nicht mehr vorfand. Entweder stellenweise komplett verfüllt oder wieder weg ...
Die Hügel müssten wieder weg, da der Bereich im "Bauschutzbereich 0" sei und dort jedes Bauwerk von der Flugsicherung genehmigt werden müsse. Nun ja, die genehmigten Stahlträger der der Vogelschutznetze über den Entwässerungs-Anlagen/Teichen stehen ja noch viel dichter an der SLB ...
Ich kenne mich damit nicht so gut aus.