Sommer 2026

[spandauer]

Wizzair:

Ab 20.09.26 SOF-BER 4/7

[spandauer]

FlyOne reduziert dagegen BER-RMO von 3/7 auf 2/7, ab Juli 2026 bis Anfang September wird wieder um eine Frequenz erhöht, aber halt nur auf 3/7 statt wie im SFP25 auf 4/7.

UPDATE: FlyOne behält die 3/7 bis zum Ende des SFP bei, also über Anfang September hinaus.

Laut Buchungsmaske fliegt FlyOne den Rest der Saison nur 2/7. Über google flights sind spannender Weise bis zu 5/7 buchbar.

[PhilBER]

Austrian Airlines

im Oktober zwischen 7. und 21. immer Mittwochs mit Boeing 787-9 (OS227/228) auf VIE - BER.
https://www.aeroroutes.com/eng/260617-osoct26ber

[PhilBER]

Sundair

BER - DAM 2/7 (VT2,6) ab 1. AUG
https://www.aerotelegraph.com/ticker/er ... uf/k5vghnm

Edit: Der Ticketverkauf wurde eingestellt. Stand 24.6.26.
https://www.aerotelegraph.com/airlines/ ... ge/bt0663w

[Thomas]

MEA - Middle East Airlines ab 25.06.26 nach Beirut.
Zur Zeit ist 4/7 buchbar (-2--567).
Zeiten 12:05 - 13:05
Airbus A320
Könnte auf 7/7 erhöht werden.

Im Juli zusätzlich an VT 4.

[spandauer]

MEA - Middle East Airlines ab 25.06.26 nach Beirut.
Zur Zeit ist 4/7 buchbar (-2--567).
Zeiten 12:05 - 13:05
Airbus A320
Könnte auf 7/7 erhöht werden.

Im Juli zusätzlich an VT 4.

Erstflug ist übrigens am 26.06.
Die Flüge scheinen weg zu gehen wie warme Semmel. Erster buchbarer Flug ist derzeit Donnerstag 9. Juli. Alles vorher ist bereits ausverkauft, auch in den höheren Klassen, die angeblich nicht genug Nachfrage ab Berlin generieren, weswegen BER eines der Ziele sein soll, die von der gerade gegründeten MEA-LCC-Tochter bedient werden sollen.

https://www.airliners.de/mea-gruendet-b ... land/88350

Die Konzeption von Fly Beirut zielt auf Strecken ab, auf denen die Nachfrage nach Business-Class-Sitzen gering ist. Dazu zählt MEA laut Angaben ausdrücklich Berlin, Düsseldorf und Kopenhagen – Destinationen, bei denen ein Niedrigpreismodell wirtschaftlicher erscheint als das Legacy-Produkt der Muttergesellschaft.

EDIT: da ich oben von höheren Klassen gesprochen habe, ist mir jetzt aufgefallen, dass die A320 von MEA, die nach BER eingesetzt werden, gar keine buchbare BIZ haben. Laut deren Flottenseite haben die A320 die sogenannte Cedar Class. Diese ist laut google KI zwar eine BIZ, welche aber nicht verkauft wird. Zumindest nicht nach Berlin. Für Ziele wie LHR und FRA, die mit den A321NEO bedient werden, kann eine BIZ gebucht werden. Auf der Wiki-Seite von MEA wird der A320 aber mit der Konfiguration 24/102 gelistet, also 24 BIZ- und 102 Eco-Sitze. Steht explizit so da. Sehr verwirrend das ganze. Kann da jemand was zu sagen?

[Proud of Freddie]

OD-MRR und -MRS sind Y 156 konfiguriert, Quelle „LOPA“

[spandauer]

easyJet:

BER-ZRH wurde relativ kurzfristig von ursprünglich geplanten 13/7 auf nur noch 7/7 bzw. 5/7 im Hochsommer reduziert.

Sundair:

RMF war 2/7 geplant, wurde aber komplett aus dem SFP ex BER herausgenommen. Dafür wird BEY im Hochsommer auf bis zu 10/7 erhöht.

[Thomas]

MEA - Middle East Airlines ab 25.06.26 nach Beirut.
Zur Zeit ist 4/7 buchbar (-2--567).
Zeiten 12:05 - 13:05
Airbus A320
Könnte auf 7/7 erhöht werden.

Im Juli zusätzlich an VT 4.

Auch im August an VT 4