Sommer 2026

[PhilBER]

Ich zitiere mich mal selber:

Anbei die Zahlen nach YYZ für den August 2025:

Einsteiger: 1.590
Aussteiger: 1.585
gesamt: 3.175
Auslastung bei 9 Starts: 88,6%

Finde ich sehr ordentlich, daher finde ich es schade, dass es kommenden Sommer bei der mickrigen Frequenz von 2/7 zu bleiben scheint.

Air Transat hat ab Juni 2026 eine dritte wöchentliche Frequenz geladen. Bisher noch hochpreisig, aber das dürfte sich bald ändern.

Damit wird YYZ-BER immerhin von 2/7 auf 3/7 erhöht

Sehr schön!
Mittwoch ist neuer Flugtag ex Berlin.
Somit immer Montag, Mittwoch und Freitag mit Air Transat nach Toronto.

[SXF-TXL-THF]

Volotea

BER-FLR (Florenz) 2/7 (VT 2,6) ab 22.09.2026

Schien ja so, als hätte sich Volotea stieg um leise komplett aus Berlin verabschiedet. Umso überraschender die jetzige Ankündigung von Florenz.

[SXF-TXL-THF]

Iberia

Die 3 täglichen Flüge wechseln im Sommer 2026 von Iberia Express zu Iberia (Mainline) A320/A321
Q: https://www.aeroroutes.com/eng/251106-ibns26ber

[spandauer]

Royal Jordanian:

Ab SFP 2026

BER-AMM +3/7 auf 7/7



Quelle: https://www.airliners.de/deutschland-zi ... nian/84434

[Airbus007]

AIR CANADA nach Montreal im Sommer 2026. PM der FBB:

Air Canada verbindet Hauptstadtregion im Sommer 2026 mit Montréal in Kanada
Neuer Flugzeugtyp erstmals auf Langstrecke am BER im Einsatz

Air Canada nimmt im Sommer eine neue Langstreckenverbindung zum BER auf. Zwischen dem 03. Juli und 11. Oktober 2026 verbindet die Fluggesellschaft die Hauptstadtregion nonstop mit Montréal, der zweitgrößten Stadt Kanadas. Dreimal pro Woche, jeden Mittwoch, Freitag und Sonntag, hebt die größte kanadische Fluggesellschaft dann am BER in Richtung Kanada ab. Über das Drehkreuz in Montréal bietet Air Canada zahlreiche Weiterflugmöglichkeiten innerhalb Nordamerikas.

Air Canada fliegt die Strecke mit einem Airbus A321 XLR (Extra Long Range). Dieses moderne und effiziente Flugzeugmodell kommt erstmals am BER zum Einsatz. Es verfügt über 182 Sitzplätze, davon 14 in der Business Class und 168 in der Economy Class. Die Flugzeit vom BER beträgt 8 Stunden und 40 Minuten, in der Gegenrichtung ist es eine Stunde weniger.

“Wir freuen uns sehr, mit Air Canada eine weltweit renommierte Airline für den BER zu gewinnen. Zugleich kommt zum ersten Mal der neue Airbus A321 XLR in Deutschland und am BER im Liniendienst zum Einsatz. Dieser Flugzeugtyp ermöglicht es, Verbindungen auf der Langstrecke mit großer Effizienz zu bedienen. Darin liegt eine große Chance für den Ausbau der Konnektivität der Hauptstadtregion“, sagt Aletta von Massenbach, Vorsitzende der Geschäftsführung der Flughafen Berlin Brandenburg GmbH. “Montréal bietet Reisenden zudem attraktive Erlebnis- und Urlaubsmöglichkeiten in ein touristisch besonders interessantes Land und eine Vielzahl von Anschlussverbindungen.“

„Wir freuen uns sehr, diese neue Flugverbindung nach Berlin, einer pulsierenden und innovativen Hauptstadt im Herzen Europas, anzukündigen. Dies spiegelt unser kontinuierliches Engagement für die Stärkung der Beziehungen zwischen Deutschland und Kanada wider und bietet unseren Kunden mehr Reisemöglichkeiten“, sagt Jean-Christophe Herault, Regional Sales Manager für Deutschland, die Schweiz und Österreich bei Air Canada. „Mit diesem neuen Service, der mit unseren brandneuen A321 XLR-Flugzeugen durchgeführt wird, können Reisende vom gesamten Streckennetz von Air Canada in Kanada, den Vereinigten Staaten und darüber hinaus profitieren.“

Flugplan BER – Montréal in der Übersicht

Abflug BER - Flugtage Mi/Fr/So um 11:30 Uhr - Ankunft YUL um 14:10 Uhr
Abflug YUL - Flugtage Di/Do/Sa um 20:30 Uhr - Ankunft BER um 10:15 Uhr am Folgetag

[PhilBER]

Top! Längst überfällig. Somit sind Air Canada und Air Transat jeweils Mittwochs und Freitags zusammen vor Ort am BER.

[barti]

Sehr gute Nachricht! Positiv ist vor allem daran, dass AC mit YUL ein wirklich neues Ziel aufnimmt und sich nicht bei TS auf YYZ draufsetzt. Juli ist zwar für eine Aufnehme der Flüge ziemlich spät im Jahr, aber ich glaube eher war da auch kaum machbar, zumal AC zu diesem Zeitpunkt auch noch gar nicht so viele A321XLR zur Verfügung hat.

[Ikarus]

Sundair

BER - RMF (Marsa Alam) 2/7

nicht mehr bedient werden:
BER-RHO (war 3/7 im SFP25)
BER-HRG (war 2/7 im SFP25)
BER-FUE (war 2/7 im SFP25)
BER-PMI (war 2/7 im SFP25)

[PhilBER]

Eurowings

Berlin - London Heathrow 12/7 A319/A20N
Berlin - Lissabon 2/7 A320
Berlin - Bilbao +1/7 auf 3/7 A320
Berlin - Beirut +1/7 auf 2/7 A320
Berlin - Olbia 2/7 A320
Berlin - Kavala 2/7 A320

Q. Aeroroutes + Emanuel Franceso

Weitere Strecken + Frequenzaufstockungen mit Eurowings im Sommer 2026:

Berlin - Sarajevo 2/7
Berlin - Neapel +1/7 auf 2/7
Berlin - Larnaka +1/7 auf 3/7
Berlin - Göteborg +1/7 auf 4/7
Berlin - Helsinki +1/7 auf 4/7
Berlin - Stockholm +5/7 auf 12/7
Berlin - Palma de Mallorca +6/7 auf 27/7
Berlin - Split +2/7 auf 8/7
Berlin - Zürich +2/7 auf 13/7

Dazu werden zwei weitere Flugzeuge am BER stationiert.

https://newscloud.eurowings.com/hauptst ... stark-aus/

[spandauer]

Eine sehr schöne Entwicklung von EW am BER. Man entwickelt sich zunehmend zum Zugpferd und kompensiert damit vor allem die Schwäche von easyJet und Ryanair. Von denen kommt seit Jahren kein wirkliches bzw. nachhaltiges Wachstum mehr.

Bisher sind die Flüge nach Sarajevo nicht buchbar, genau so verhält es sich mit der Aufstockung nach ARN. Letzteres ist unverändert 7/7 buchbar. KVA ist bisher entgegen der PM lediglich 1/7 buchbar. Es handelt sich bisher damit um ganze 7 (in Worten: sieben) Hin- und 7 Rückflüge.

Drollig finde ich, dass man die 4/7 nach GOT ernsthaft als eine Erhöhung verkauft. Im SFP 2025 wurde BER-GOT 5/7 geflogen, für den SFP 2026 dann vorerst auf 3/7 reduziert und nun verkauft man die teilweise Rücknahme von der Reduzierung als Erhöhung. Seriös ist anders.

Insgesamt plant EW mit dem buchbaren Ausbau insgesamt 243/7 an wöchentlichen Abflügen, was einem Wachstum von 13,5% entspricht. Die Anzahl angebotener Sitzplätze könnte noch etwas stärker wachsen, da die A319 Stück für Stück ausgeflottet und durch größere A320 oder A321 ersetzt werden. Mit dem angekündigten, aber noch nicht buchbaren Ausbau (ARN +5/7, KVA 2/7 und SJJ 2/7) käme man sogar auf 251/7 und einem Wachstum von 17,3%.

Mit den 243/7 liegt EW übrigens erstmals gleichauf mit Ryanair, welche nach aktuellem Stand auf ebenfalls auf 243/7 kommt. Das entspricht -7,3% im Vergleich zum SFP 2025. Von einer Abkehr der Streichungen sieht das nicht aus, obwohl die Bundesregierung eine Senkung der von FR mantramäßig als zu hoch vorgetragenen Fluggaststeuern angekündigt hat.